Китайский BMW, который не взлетел: история бренда Brilliance

У «китайского экономического чуда» есть обратная сторона, о которой говорить не принято, а история бренда Brilliance, «сверкнувшего» и на российском автомобильном небосклоне, тому яркое подтверждение. Началась она, как и многое в китайской автоиндустрии, с очередной авторемонтной мастерской в далёких сороковых, а стала заметной на экономической карте Поднебесной в 1992 году, когда большие государственные деньги пришли в бизнес: госкорпорация Huachen Automotive Holdings Co. Ltd — крупнейший акционер Brillince. И это название, как бы сложно это не было, надо запомнить — оно нам ещё очень пригодится.

А пока на дворе 1992 год, в городе Шеньянь, что в провинции Ляонин, основывается Brilliance China Automotive Holdings Ltd, изначально занятая производством микроавтобусов, технологиями которых поделилась Toyota. С японцами было заключено соглашение, обернувшееся для новоявленного автозавода и специалистами, и передовыми наработками. Так на дочернем предприятии развернулась широкомасштабная сборка автомобилей JinBei на базе Toyota HiAce и Granvia, которые служат в полиции и скорой помощи по всему Китаю. Shenyang Brilliance JinBei Automobile — крупнейший производитель микроавтобусов в Китае, который выдаёт до 60 000 машин в год. Заход на миллион, но «Бриллианс» идёт дальше и хочет разрабатывать собственные машины.

В 1996 году появляется собственный микроавтобус, который долгие годы будет очень востребован, а в 2000 году регистрируется товарный знак Brilliance, под которым уже в 2002 году выпустят сразу два седана — Zhonghua и Zunchi. За дизайн первого, кстати, отвечали небезызвестная мастерская Italdesign. Но важнейшая дата в истории Brilliance — 2003 год, когда было заключено соглашение и создано совместное предприятия с BMW: на конвейерах совместного завода будут собирать и «тройку», и «пятёрку», и «семёрку», а так же кроссоверы X1, X3, X5, и «электроBWM» — i3 и iX3. Доступ к немецким технологиям (и немецким деньгам) становится высококалорийным горючим для «Бриллианс»: китайцы активно расширяют модельный ряд, выходят на рынок России, предлагая широчайшее оснащение по вполне доступной цене. Впрочем, недолго: уже в 2008 году бизнес сворачивают из-за низких продаж, а также неудач в формировании дилерской сети.

В десятые Brilliance активно развиваются, выкатывая кроссоверы V3 и V5, а так же седан H530, одновременно пытаются выйти на европейский рынок: безуспешно в силу полностью проваленного краш-теста. Не помог даже автомобиль, облик которого создавал сам Джуджаро. В 2014 — второй поход в Россию с седанами M1 и M2, а также кроссовером V5.

В 2017 «Бриллианс» заключает свой второй ключевой контракт — с Renault, по которому начинается совместное производство коммерческого транспорта. Казалось бы, что могло пойти не так? И тем не менее, третье десятилетие двадцать первого века стало для бренда фатально турбулентным.

Дело в той самой Huachen Automotive Holdings Co. Ltd, госкорпорации и крупнейшем акционере Brilliance: в 2020 году она объявила дефолт и была признана банкротом. Более того, Brilliance, как выяснилось позже, переводила на счета Huachen крупные суммы юаней и выступала поручителем по кредитам, которые никто и не собирался возвращать. Компания не смогла подать декларацию, после чего торги её акциями на бирже в Гонконге были свёрнуты. Несмотря на сложившуюся ситуацию, немцы доинвестируют в СП почти 4 миллиарда евро, становясь обладателями 75% предприятия, а вот бренд Brilliance фактически прекращает своё существование: новых моделей не предусмотрено. Есть ряд проектов по электромобилям — NEV — в рамках которого производятся гибриды старых моделей и развития соответствующей инфраструктуры, однако новинок ждать не приходится. Называя вещи своими именами — это финал, опускайте занавес.

Тридцать лет для китайского автомобильного бренда — что 27 лет для рок-музыканта: многие бренды не переживают этот скромный по меркам автобизнеса возраст. Вот и «Бриллианс», компания, у которой были все перспективы стать если не флагманом, то уверенным середняком и стабильным участником могучего Поднебесного конвейера, не смогла перешагнуть этот порог и отправилась на задворки. Скоротечность — пожалуй, одна из самых непонятных нам черт китайской автомобильной промышленности.

Тем временем концерн Great Wall подготовил особую версию Ora 5.