This is China: короткая, но необычная история китайского бренда Hafei

Hafei — производитель тех самых смешных коробчонок, остатки которых догнивают на улочках в российской глуши — на самом деле является одним из самых нетипичных китайских брендов. У них изначально было всё, не как у всех.

Звезда «Хафей» взошла в самом начале 90-х, на волне великой китайской автомобильной революции, однако собственный путь привёл бренд совсем не туда, куда изначально планировали. Впрочем, обо всём по порядку.

Полное название этой компании звучит довольно длинно: Harbin HF Automobile Industry Group Company Ltd. И, как несложно заметить, относится к небезызвестному в России городу Харбин, в котором обосновалось материнская организация бренда — Харбинская авиационная корпорация. Да, «Хафеи» — нетипичный китайский автомобильный бренд и ремонтной мастерской в своей истории никогда не был. Даже к сельскохозяйственной технике отношения не имел — был «дочкой» авиационной компании. Почётно!

Были и другие, совершенно некитайские нюансы в истории этого почившего ныне бренда. Во-первых, харбинцы никогда не занимались обратным инжинирингом, проще говоря, бесстыдно воруя японские технологии, как это делали большинство китайских автомобилестроителей. Наоборот, автомобильное предприятие было в 1994 году основано изначально с привлечением импортного капитала — 550 миллионов долларов, между прочим. А первым автомобилем стал лицензионный клон Daewoo Tico — крошечной малолитражкой с повадками минивэна. Кстати, автомобиль получился довольно популярным и разошёлся тиражом аж в 300 тысяч экземпляров. Для Китая 90-х — очень немало.

В 1996-м Hafei заключает контракт ни много ни мало с итальянской Pininfarina. Плодом их совместных трудов стал уже полновесный минивэн Hifei Zhongyi, впервые показанный на Пекинском автосалоне в 1999 году. В 2003-м Hafei признана самой быстрорастущей китайской автомобильной компанией, представительства бренда открываются в 40 странах мира, начинается экспорт.

В 2006-м происходит популярная в Поднебесной реорганизация, появляется Hafei Motors, который включает в себя не только первоначальный автозавод в Харбине, но и ещё целый ряд компаний и производств. Пик благполучия «Хафеи» приходится на 2008 год: компания выпускаетсвой, только вдумайтесь, двухмиллионный автомобиль. Годом ранее они отправили на экспортные рынки более 100 тысяч машин. Величие!

А вот «исход с ярмарки» начался уже в 2009 году, когда Changan Automobile Group, входящий, к слову, в военный холдинг China Weapon Equipment Corp, выкупает контрольный пакет акций харбинцев: то ли феноменальный успех на домашнем рынке, то ли прорывные поставки простеньких, дешёвеньких и, как водится, востребованных машин привлекли военные деньги, но сделка была завершена, а в Hafei началась эпоха застоя. Более того, именно в десятые годы начинается масштабное покорение «электромобильности», которое харбинцы целиком и полностью пропустили: в 2012-м году проскакивала попытка в совместном с американцами предприятии по создании электромобиля, но к ощутимому результату она не привела. В 2015 было официально объявлено о прекращении производства автомобилей и переоборудовании заводов на другие нужды.

От рождения до феноменального взлёта — 10 лет. От феноменального взлёта до банкротства — 10 лет. За два своих десятилетия Hafei пережил все стадии развития бренда, ярко блеснул и быстро погас. Но смог подчеркнуть великую истину, отменить которую просто невозможно: дешёвое плохим не бывает.