Авто с пробегом 
Автомобили в наличии 
Электромобили 
Гибриды 
ДВС 
ПРОИЗВОДИТЕЛИ 
Автосалон
Сервис
Автомобили Leapmotor
Новые
Под заказ
НедоступенМодели Leapmotor
В 2023 году концерн Stellantis (владелец Peugeot, Citroen, Jeep, Fiat) инвестировал в Leapmotor 1.5 миллиарда евро, купив около 21% акций. Но важнее другое: создано совместное предприятие Leapmotor International. Это значит, что европейский гигант использует Leapmotor как свой основной технологический “трамплин” для экспансии доступных электромобилей по всему миру. Технологии бренда уже признаны на уровне мирового “мейнстрима”.
Инженеры Leapmotor разработали одну из самых компактных систем электропривода в мире, объединив мотор, редуктор и контроллер в единый узел. Это позволило снизить вес системы и повысить КПД до впечатляющих 94%. На практике это дает меньший расход энергии на трассе и больше свободного пространства в салоне. Другие производители только начинают массово внедрять столь высокую степень интеграции.
В то время как многие производители только мечтают о снижении веса, Leapmotor первыми в мире внедрили серийную технологию интеграции аккумуляторов в силовую структуру кузова (CTC). Это позволило отказаться от отдельных корпусов для батарей, увеличив пространство для ног и повысить жесткость кузова на кручение. В текущих моделях используются ячейки ведущих поставщиков, но архитектура их размещения - полностью собственная гордость инженеров.
Благодаря наследию Dahua, Leapmotor использует штатные камеры кругового обзора для продвинутой видеорегистрации и охраны. Алгоритмы распознают движение вокруг машины и записывают видео на встроенный SSD накопитель. Владельцу не нужно покупать отдельный регистратор - вся “оптика” уже работает на безопасность, используя искусственный интеллект для фильтрации ложных срабатываний.
Доводку шасси Leapmotor проводит на современных полигонах, чьи трассы копируют профили знаменитых европейских автодромов. Этим объясняется на удивление “европейский” характер подвески: она энергоемкая, но собранная. На разбитых российских дорогах C11 демонстрирует отличную стабильность, не “клюет” носом при торможении и не раскачивает кузов на волнах.
Система Leapmotor Pilot построена на оригинальной архитектуре с использованием собственных вычислительных мощностей. Конкуренты часто используют готовые сторонние решения, которые сложно адаптировать. Собственное решение снижает задержки в обработке данных и упрощает калибровку системы под конкретные дорожные условия. Конечно, до полного автопилота еще далеко, но работа адаптивного круиз-контроля реализована на очень высоком уровне.
В кузове Leapmotor C11 используется более 76% высокопрочной стали, включая горячеформованные марки в критических зонах. В тестах китайские экспертные организации присвоили бренду высшие баллы за защиту пассажиров. Геометрия кузова продумана так, чтобы энергия удара эффективно распределялась по силовому каркасу, максимально сохраняя целостность капсулы салона.
Из-за высокой эффективности рекуперативного торможения, которым Leapmotor управляет интеллектуально, срок эксплуатации тормозных колодок значительно увеличен. Фрикционные механизмы задействуются в основном для полной остановки или при экстренном торможении. Это реальная экономия на регулярном обслуживании.
Leapmotor (кит. 零跑汽车, Língpǎo Qìchē) - это абсолютно другой подход к тому, что мы привыкли называть “автомобильным стартапом”. За этим брендом стоит Dahua Technology - второй по величине производитель систем видеонаблюдения в мире. И это меняет всё. Название марки правильно произносится как “Липмо́тор” с акцентом на предпоследнем слоге, что в переводе с английского буквально означает “прыжок” или “рывок” двигателя.
История Leapmotor
Основанная в 2015 году Чжу Цзянмином, компания с самого начала сделала ставку не на дизайн или маркетинг, а на вертикальную интеграцию. Пока конкуренты закупали батареи у CATL, моторы у BYD, а контроллеры у Bosch, Leapmotor пошел по пути Tesla - начал разрабатывать всё самостоятельно. Результат? Более 60% комплектующих и систем автомобиля компания контролирует сама, включая силовую электронику, инверторы и даже чипы для автопилота. Lingxin 01 - первый в Китае серийный чип для систем помощи водителю, разработанный Leapmotor в партнерстве с Dahua. Это не маркетинговый слоган, а реальный факт, который ощущается в цене и технологичности машин.
Leapmotor в России
Первое, что отмечают даже скептически настроенные покупатели - качество сборки. Зазоры кузовных панелей минимальны, ЛКП (лакокрасочное покрытие) плотное, без шагрени. Закрываешь дверь - звук глухой, “немецкий”, без дребезга дешевого пластика.
Но главное - адаптация. Всем известен миф, что китайский электрокар не переживет русскую зиму. В реальности же Leapmotor C11 после софтверной адаптации и правильной предпродажной подготовки чувствует себя уверенно даже в самые серьезные морозы. Тепловой насос в базе (да, это стандарт для многих моделей бренда) позволяет экономить до 15% заряда батареи при минусовых температурах. Минус: штатная мультимедиа “заточена” под китайские сервисы, требуется перепрошивка или установка внешнего блока с Яндекс.Навигатором. Это тот нюанс, который мы успешно решаем.
Leapmotor и конкуренты
Здесь важно понимать позиционирование. Leapmotor не пытается быть премиумом в лоб (как Nio или Hongqi) и не уходит в откровенный бюджетный сегмент.
Против BYD Song Plus: Leapmotor C11 предлагает независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю пятирычажку, когда конкуренты ставят более простые решения. Плюс - панорамная крыша с электрохромным затемнением, без шторки.
Против Tesla Model Y: по динамике Leapmotor уступает в разгоне. Например, C11 4WD разгоняется до 100 км/ч за 3.9-4.5 секунды в зависимости от версии против 3.7 у Tesla Performance. Однако выигрывает в комплектации. У Leapmotor нет очередей за опциями: и подогревы, и вентиляция, и доводчики дверей уже включены в базе.
Внутри бренда: С01 (седан) - это ставка на комфорт и запас хода (до 717 км по циклу CLTC). С11 (кроссовер) - “универсальный солдат” для всей семьи, с огромным багажником и возможностью трансформации салона в спальные места.
Какой купить Leapmotor
Leapmotor продал уже более 500 тысяч автомобилей (к началу 2026 года). Чаще всего покупают кроссовер C11 и новый C10. На них приходится львиная доля продаж как в Китае, так и на экспортных рынках (Stellantis активно толкает бренд в Европу). Причина проста: покупатель получает автомобиль размером с Toyota Highlander за цену RAV4.
В России, по нашим наблюдениям, лидирует именно C11. Покупатели - это семьи, которые пересаживаются с бензиновых кроссоверов и не готовы терпеть спартанскую пустоту салона начальных электромобилей. Им нужен:
- просторный задний ряд (колени не упираются);
- багажник 427 литров плюс передний багажник (frunk) на 52 литра;
- реальная динамика и тишина в салоне даже на скорости 120 км/ч.
