Новые авто бренда Lexus

Конец 80-х. Toyota бросает вызов Mercedes и BMW с единственной целью - создать лучший седан в мире. Никакой философии, только холодный расчет инженеров. Проект F1 - 450 прототипов, 2,3 миллиона километров тестов, 60 дизайнеров. Результат - Lexus LS 400. При запуске в 1989 году журналисты ставили на капот бокалы с шампанским и глушили двигатели - вибраций ноль. С этого момента все поняли: люкс не обязательно должен быть немецким. Сегодня Lexus остается одним из немногих не немецких брендов, который на равных сражается в глобальной премиум-лиге. Важно: Lexus, произведенный в Китае на совместном предприятии (например, UX 300e), по качеству сборки не уступает японским. Производственная площадка в Гуанчжоу - самая роботизированная в мире, контроль там зачастую жестче, чем на исторических японских линиях.

Лексусе - это знак качества

Садишься в Lexus - и сразу понимаешь разницу. Дверь закрывается с приглушенным звуком, без стального лязга немцев. В салоне пахнет кожей и деревом, но без “химической сладости” американцев. Японские мастера Takumi (мастера высочайшего класса) до сих пор вручную проверяют качество прострочки и лакового покрытия. Здесь нет бешеного напора технологий, как у Tesla. Инженеры Lexus сознательно оставляют аналоговые кнопки. Почему? Исследования подтвердили: водитель тратит на 30% меньше времени на управление климатом через физические клавиши, чем при использовании тачскрина.

Еще один момент - шумоизоляция. В новом RX, например, используется технология снижения шума. Эффект такой, что на 120 км/ч вы слышите только тихий шелест шин.

Какой купить Lexus

Lexus вплотную приблизился к планке в миллион продаваемых машин ежегодно. Львиная доля - США и Китай. В России до 2022 года Lexus стабильно входил в топ-3 премиальных марок. Сейчас ситуация изменилась: официальных поставок нет, но спрос остался. На данный момент в России лучше всего продаются следующие модели:

• Lexus RX - бестселлер номер один. Покупают те, кому нужно перевозить семью с комфортом, но не хочется выглядеть как "статусный водитель S-класса".
• RX 350 с турбомотором 2,4 литра - это современный стандарт. Двигатель тяговитый, "автомат" классический, а ресурс агрегатов при должном уходе позволяет не заглядывать в сервис годами. Те, кто берет гибриды (RX 450h+), заметно экономят на топливе, но стоит учитывать более сложную архитектуру электроники.
• Lexus NX - выбор городских и молодых людей. Компактнее, дешевле. Зато второе поколение получило вместительный багажник и современную мультимедиа. Кстати, на NX в Китае самый большой выбор комплектаций - встречаются версии с продвинутой адаптивной подвеской, чего в Европе почти никогда не предлагали.
• Lexus LX - отдельная каста. Машина для тех, кому нужна неубиваемость и статус одновременно. LX 600 на платформе GA-F мягче предка, сохраняя при этом классическую раму. Сейчас эти автомобили активно везут из ОАЭ и Китая. Китайская версия LX часто богаче оснащена по части мультимедиа.

Конкуренты Lexus

Сравнивать Lexus с BMW или Audi - дело неблагодарное. Это разные философии. Немцы дают драйв здесь и сейчас, но после пяти лет владения нужно быть готовым к серьезным вложениям в обслуживание. Lexus работает иначе. Он может показаться спокойнее на прямой, но зато в нем нет внезапных проблем с цепями ГРМ или роботизированными коробками. Если вы планируете владеть автомобилем долго, то атмосферный бензиновый двигатель до сих пор остается самым надежным выбором в линейке бренда.

Отдельно про ES. Это один из немногих переднеприводных седанов в классе, где конкуренты часто используют задний привод. Но ES от этого не стал хуже. Его аудитория - люди, которые ценят много пространства сзади и отсутствие высокого тоннеля под ногами. В Китае ES - настоящий король премиального извоза. Местные сервисы наматывают на них огромные пробеги, ограничиваясь лишь плановой заменой расходных материалов.