Автомобили Lotus

Модель Mark I появилась в 1948 году и базировалась на шасси Austin 7. Чепмен тогда работал инженером в полиции и колдовал над машиной по ночам. Он вручную модифицировал кузов и подвеску, стремясь создать максимально эффективный болид для местных гонок, что навсегда определило дух компании как сообщества энтузиастов.

Именно в Лотус впервые применили независимую подвеску на всех колёсах в серийных авто и запатентовали конструкцию “Chapman strut”, которую потом копировали многие. Эта инновация позволила автомобилям марки сохранять невероятную стабильность в поворотах, не требуя при этом избыточно тяжелых и сложных узлов. Сегодня инженеры по всему миру продолжают использовать эти наработки как золотой стандарт управляемости.

За аэродинамику и шасси Eletre отвечала команда инженеров из Норфолка. Они перебрались в Ухань на время испытаний и добились идеального баланса даже с тяжёлой батареей. Такой подход позволил сохранить фирменную управляемость, которая отличает настоящую породистую машину от обычного гаджета на колесах. Несмотря на смену страны производства, британская инженерная школа и качество остались в неизменном виде.

Cd=0,26 - благодаря активным заслонкам, выдвижному спойлеру и полностью плоскому днищу. На скорости машина буквально прилипает к асфальту. Для электрокара это критически важный показатель, так как снижение сопротивления воздуха напрямую увеличивает запас хода и позволяет двигаться на высоких скоростях с минимальным шумом в салоне. Каждая линия кузова здесь продиктована физикой воздушных потоков, а не просто капризом дизайнера.

Экологичность - тренд, которому следует и китайское производство. Коврики сделаны из переработанных рыболовных сетей, а в отделке применен бамбуковый уголь, поглощающий запахи. Важно, что эти компоненты выглядят и ощущаются как материалы премиум-класса, доказывая, что ответственное отношение к природе может сочетаться с истинной роскошью. Современный покупатель ценит такие детали, которые делают интерьер не только красивым, но и этичным.

Оно не имеет ничего общего с цветком и является фонетической транслитерацией. Под этим именем бренд официально продаётся в КНР. Специально подобранные иероглифы несут в себе смысл силы и скорости, что помогает марке лучше позиционировать себя на самом конкурентном автомобильном рынке планеты. При этом международное имя сохраняется как символ богатого наследия и европейских корней.

Это случилось в 1968 году. С тех пор аэродинамика стала главным полем битвы инженеров. Чепмен был первым, кто понял, что прижимная сила способна дать колоссальное преимущество в скорости на круге. Это революционное решение вызвало шок у конкурентов, но вскоре все команды были вынуждены следовать по пути, проложенному британским гением.

Дальше - только электричество. Поэтому Emira уже стала коллекционной, хотя выпуск продолжается на заводе в Хетеле. Этот автомобиль вобрал в себя все лучшее от классических моделей, став финальным аккордом целой эпохи аналоговых ощущений и звука работающего двигателя внутреннего сгорания. Для истинных фанатов эта модель является мостиком между легендарным прошлым и неизбежным цифровым будущим.

Традиция зародилась в 1956 году, когда модель Mark XI решили переименовать в Eleven, чтобы избежать путаницы с римскими цифрами. С тех пор каждое имя нового автомобиля, от легендарного Esprit до современного Eletre, неизменно начинается с этой гласной буквой.

Желто-зеленый круг логотипа венчает вензель из четырех переплетенных букв: A, C, B и C. Это зашифрованные инициалы основателя компании, Энтони Колина Брюса Чепмена (Anthony Colin Bruce Chapman), чье полное имя навсегда вписано в ДНК каждого спорткара.

В 50-х и 60-х годах в Великобритании существовал огромный налог на покупку новых готовых автомобилей. Чтобы сделать свои машины доступнее, Чепмен продавал их в виде кит-каров (комплектов для самостоятельной сборки), что позволяло владельцам легально избегать лишних выплат государству.

В 1977 году модель Esprit S1 стала иконой поп-культуры после выхода фильма о Джеймсе Бонде “Шпион, который меня любил”. На экране автомобиль эффектно трансформировался в полноценную субмарину, что принесло марке мировую славу и заставило тысячи фанатов мечтать о белом британском купе.

Подразделение Lotus Engineering славится своим мастерством доводки шасси. Да настолько, что к ним за помощью обращались даже прямые конкуренты. Мало кто знает, что именно специалисты этой фирмы работали над подвеской культового DeLorean из фильма “Назад в будущее” и помогали создать двигатель для скоростного Corvette ZR-1.