Автомобили MG

Оригинальное название на китайском: 名爵 (Míngjué). На русском языке название бренда произносится как “Эм-Джи́” с ударением на последний слог. История MG — это классический сюжет о том, как британская аристократия встретилась с китайской деловой хваткой. Родившись в Оксфорде в 20-х годах, бренд пережил взлеты, падения и банкротство, пока в 2005 году не оказался в руках SAIC Motor Corporation. SAIC не просто купил вывеску — они приобрели архивы, патенты, инжиниринговую школу. Британский характер остался в пропорциях кузова, настройках шасси и т.п. Китайский прагматизм дал современную электронику и, безусловно, приемлемую цену. Сегодня MG — это гибрид: думает по-английски, производится по-китайски.

MG в России

Клиенты часто приходят к нам с вопросом: “Не развалится ли через год?”. Отвечаем - нет. Возьмем к примеру краску. На заводах SAIC мы видели, как роботы наносят покрытие в три слоя с промежуточной сушкой. Толщина равномерная, сколы на трассе появляются не чаще, чем у “корейцев”. Зимой моторы 1.5 турбо заводятся при -30 без вопросов, если залита нормальная синтетика. Печка греет быстро.

Есть нюанс с мультимедиа - система iSmart нуждается в обновлении прошивки. Китайский софт любит, чтобы его “допиливали” под российские реалии. Что касается запчастей: складская программа SAIC в РФ выстроена грамотно. “Стекло ждать месяц” — это не про MG. Кузовщина, оптика, фильтры — все есть. 

По отзывам: владельцы отмечают вязкость закрытия дверей. Нет дешевого звона металла, хлопок глухой, немецкий.

Сравниваем MG с конкурентами

В сегменте кроссоверов до 3 млн рублей MG играет в свою игру. Берем MG HS и ставим рядом Hyundai Tucson или Kia Sportage. Корейцы после ухода официальных дилеров подорожали, а поддержка стала условной. HS предлагает мотор 1.5 TGI мощностью 160–170 л.с. и современный 7-ступенчатый робот с мокрым сцеплением. Это важный момент: “мокрый” робот гораздо надежнее в пробках, чем старые сухие версии. По простору в салоне HS даст фору многим одноклассникам. Задним пассажирам хватает места с запасом, пол почти плоский.

Сравнивая внутри бренда: MG ZS — городской “малыш”. Он меньше, легче, мотор 1.5 атмосферный (114 л.с.) и современный вариатор CVT. Это выбор тех, кто не хочет лезть в турбину. Атмосферник в связке с настроенным вариатором — убить сложно. HS же берет технологичностью и имиджем. Разница в цене сейчас минимальна, и мы чаще советуем HS, если бюджет позволяет.

Какой MG купить

Безусловно, главная звезда MG — это ZS EV. В Европе его любят из-за сочетания цены и оснащения. Но у нас инфраструктура для электромобилей пока слабая. В России стабильно уходит “механика” и классические версии на бензине. Лидер продаж — MG HS. Передняя оптика, радиаторная решетка — все это выглядит дороже реального чека. Люди отмечают отличные тактильные ощущения: кожаный салон (пусть и качественный кожзам), большие экраны, панорама. В мире же (особенно в Великобритании и Таиланде) MG остается символом доступного премиума с британскими корнями.

Про качество сборки в Китае

Стереотип “китайское — плохое” уничтожается в ноль о заводы SAIC. Это не подвальные цеха, а автоматизированные комплексы с роботизацией уровня Volkswagen или Toyota. Когда мы приезжали на производство, обратили внимание на входной контроль комплектующих. Если поставщик дает брак, контракт расторгают мгновенно. Сталь на кузова MG идет разной категории прочности, в стойках и порогах — только высокопрочные сорта. Именно поэтому машина держится на краш-тестах отлично.

• Двигатели: серия SGE (совместная разработка с GM), цепь ГРМ, заложен ресурс до капремонта в 200–250 тыс. км.
• Коробки: современные 7-ступенчатые DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) с масляной ванной работают плавно, а вариаторы на ZS считаются крайне живучими.

Оцинковка: кузова проходят полную антикоррозийную обработку, а гарантия от сквозной коррозии говорит сама за себя.