Автомобили в наличии 
Электромобили 
Гибриды 
ДВС 
ПРОИЗВОДИТЕЛИ 
Автосалон
Сервис
Новые авто бренда Porsche
Новые
Porsche с пробегом
Под заказ
21 762 000 ₽Модели Porsche
Настоящая причина — наследие гонки “24 часа Ле-Мана”. Старт там давали бегом к машинам, и чтобы быстрее завести мотор, ключ разместили слева от руля. Так пилот мог левой рукой включать зажигание, а правой уже переключать передачи. Традиция сохранилась до сих пор на всех 911, а на других моделях ее имитируют расположением кнопки старта слева.
Инженеры вывели идеальную геометрию подвески и поставили разноразмерные шины (задние шире передних). Плюс электроника Porsche Stability Management настроена так, что вмешивается незаметно, но эффективно. В итоге автомобиль кажется нейтральным даже на пределе возможного.
В начале 90-х обе компании искали пути оптимизации, и именно инжиниринговое подразделение Porsche участвовало в создании платформы для таких знаковых моделей, как Volkswagen Phaeton и Bentley Continental GT. Позже, в 2012-м, VW Group выкупила Porsche AG (акционерное общество) окончательно, но техническая экспертиза бренда до сих пор является фундаментом для Lamborghini Urus и Audi Q7.
Герб на капоте объединяет элементы гербов Вюртемберга и Штутгарта. В центре — вздыбленный конь, символ города Штутгарта. Вокруг — рога и полосы, отсылающие к германскому королевству. Интересно, что на ранних эскизах были и другие животные, но утвердили именно коня — он лучше отражал мощь и динамику.
На данный момент один из самых впечатляющих рекордов среди серийных Porsche принадлежит 911 GT3 RS последнего поколения. Хотя абсолютный рекорд трассы среди дорожных авто принадлежит конкурентам, время 911 GT3 RS — 6 минут 44,8 секунды — ставит его в один ряд с лучшими гиперкарами мира. Секрет — экстремальная аэродинамика и прижимная сила, сопоставимая с гоночными болидами.
В 60-х годах на Porsche 911 решили отказаться от хромированных бамперов в пользу черного пластика и крашеных элементов. Причина не только в дизайне, но и в снижении массы, так как каждый сброшенный килограмм - это плюс к скорости. Сейчас эта эстетика стала классикой и перекочевала на спорт-пакеты.
В 70-х на заказ можно было получить Porsche с салоном, окрашенным в тон кузова. Например, ярко-зеленая приборная панель и сиденья внутри изумрудного 911. Сейчас такое кажется китчем, но тогда это подчёркивало индивидуальность владельца.
Мало кто знает, что после войны Porsche выпускала тракторы. Они были очень продвинутыми: воздушное охлаждение, гидравлика, многодиапазонные коробки. Производились до 1963 года. Некоторые экземпляры до сих пор работают в фермерских хозяйствах Европы. Опыт проектирования сверхнадежной техники явно пригодился при создании легендарных автомобилей.
История Porsche — это путь от инжинирингового бюро до эталона спортивного автомобиля. Фердинанд Порше основал компанию в 1931-м, но первые машины под его именем появились после войны в 1948 году. 356-я модель задала вектор: мотор сзади, алюминиевый кузов и невероятная управляемость. В 1963-м дебютировал 911 — модель, которая до сих пор определяет бренд.
Философия Porsche — эволюция, а не революция. Инженеры годами шлифуют классические формы и компоновку, выдавливая максимум из каждого узла. Отсюда высочайшая надежность: многие 911-е 80-х до сих пор на ходу. Экземпляры с пробегом под 400 тысяч километров без следов капремонта - совсем не редкость.
Porsche в России
Клиенты часто спрашивают, насколько дорого содержать Porsche в России? Ответ зависит от модели и года. Маканы и Кайены с моторами V6 при умеренной эксплуатации требуют не больше затрат, чем аналоги премиум-класса. Главное — своевременное обслуживание и качественное топливо.
- Ресурс двигателя: оппозитные моторы 911 и Бокстер при должном уходе ходят по 250-300 тысяч километров.
- Цепь ГРМ: считается крайне долговечной, если не экономить на масле и соблюдать регламент замен.
- Коробка PDK (коробка передач с двойным сцеплением): этот агрегат у Porsche считается эталоном скорости и надежности.
- Зимняя эксплуатация: полный привод на Cayenne и Macan вкупе с умной электроникой делает их вполне пригодными для российских зим. Главное — хорошая резина и антикор днища.
Отзывы владельцев сходятся в одном: Porsche дает эмоции, которых не найти у конкурентов. Да, ТО у официальных дилеров дорогое, но многие переходят на проверенные независимые сервисы и значительно экономят без потери качества.
Сравниваем Porsche с конкурентами
Прямые соперники — Mercedes-AMG GT, BMW M8, Aston Martin Vantage. У каждого свои козыри, но Porsche выигрывает по совокупности.
- Универсальность: 911 может быть как трековым монстром, так и единственной машиной в семье (задние сиденья есть!). Ни AMG GT, ни большинство других суперкаров такого не предложат.
- Ликвидность: Porsche теряет в цене медленнее конкурентов.
- Рынок: трехлетний Cayenne уходит быстрее и дороже X5 или GLE.
- Выбор кузовов: седан Panamera, универсал Sport Turismo, кроссоверы, родстеры, купе — под любой запрос найдется версия.
Внутрибрендовая иерархия. Между Taycan и Panamera выбор делают по типу привода: электро vs классика. 911 остается эталоном спорткара, а 718 — входной билет в мир Porsche с феноменальной управляемостью.
Какой Porsche купить
Мировые продажи последних лет стабильно возглавляют Cayenne и новый электрический Macan. Причина проста: это Porsche для тех, кому нужен статус и комфорт каждый день, но не обязательно гонять на треке. В России те же тренды: Cayenne покупают как солидный семейный автомобиль, Macan — часто как второй автомобиль в семью или для девушки.
911 держит твердую третью позицию — это икона, которую берут либо коллекционеры, либо энтузиасты, знающие цену классике. Taycan продолжает завоевывать аудиторию технологичных покупателей, хотя инфраструктура быстрых зарядок в РФ пока тормозит массовый спрос. Тем не менее наша команда отмечает рост интереса к электрическому Porsche: клиенты ценят мгновенную тягу и отсутствие вибраций.
