BYD решил превзойти Porsche и BMW: спорткар Denza Z заметили на Нюрбургринге

Китайский автогигант BYD решил бросить вызов признанным европейским производителям в сегменте премиальных автомобилей. Сделать это он планирует с помощью бренда Denza, представители которого уже заявили, что их продукция «в десять раз превосходит» машины Porsche и BMW.

Этим амбициозным заявлениям вскоре предстоит проверка, поскольку Denza активно готовит к выпуску новый спортивный автомобиль. Модель с индексом Z должна составить конкуренцию будущим электрическим версиям Porsche 718 и, возможно, даже 911. Первые прототипы уже проходят испытания на знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг.

Работа над спортивной моделью ведётся давно, и в начале этого года публике показали её концепт. Замаскированный испытательный образец практически полностью повторяет очертания выставочного автомобиля. В передней части выделяются крупные воздухозаборники, компактная решётка радиатора и светодиодная оптика.

Аэродинамику улучшает выраженный сплиттер и небольшие дефлекторы под бампером. Профиль автомобиля кажется удлинённым, а на передних крыльях заметны воздухозаборники, напоминающие решения на автомобилях Porsche серии RS.

Особый интерес вызывает задняя часть с массивным несъемным антикрылом, крупным диффузором и светодиодными фонарями. Стремление к высоким динамическим характеристикам подтверждает и комплектция шин — прототип «обут» в липкие полуслики GitiSport GTR3 размером 325/30 на задней оси и 275/35 на передней.

Основные технические параметры пока держатся в секрете. Хотя силовая установка концепта не раскрывалась, ряд отраслевых изданий предполагает, что серийная версия получит трёхмоторную энергоустановку. Аналогичная система, развивающая 952 лошадиные силы, уже используется на флагманском универсале Denza Z9 GT. Ходили слухи о мощности в 536 лошадиных сил для спорткара, но маловероятно, что производитель позволит универсалу быть мощнее своего флагманского спорткара.

Если мощность модели Z превысит отметку в 900 лошадиных сил, то разгон до 100 километров в час может занять около 3 секунд или даже меньше. Однако, как демонстрируют испытания на Нюрбургринге, важна не только тяга. Прототип оснащён мощной тормозной системой и сложной подвеской, которая включает в себя двухрычажную схему спереди и магнитореологические амортизаторы, которые способны изменять демпфирование всего за 10 миллисекунд. Это даст высочайшую управляемость на сложном рельефе трассы.

Ранее стало известно, что компания Li Auto объявила отзыв почти половины выпущенных электромобилей модели Mega. Решение было принято спустя неделю после инцидента, когда один из таких автомобилей неожиданно загорелся на одной из улиц Шанхая. Сообщается, что инженеры выявили потенциальную проблему.