Гибридный кроссовер Landian E5 Plus получил полный привод

В Китае стартовал приём предзаказов на модернизированную версию гибридного кроссовера Landian E5 Plus, который на местном рынке считается третьим поколением модели. Кстати, машина известна российским покупателям как Evolute i-Space. Главным элементом обновления стало появление версии с полным приводом, которая ранее для данного автомобиля не предлагалась.

Модель Landian E5 Plus от компании Dongfeng впервые была представлена в ноябре 2024 года. Её легко узнать по отсутствию классической решётки радиатора, вместо которой установлена гладкая пластиковая панель, а для забора воздуха осталось лишь отверстие в нижней части бампера. Кроме того, фирменная эмблема теперь красуется прямо на поверхности капота.

Салон заметно изменился и приобрёл современный и строгий вид. Панель перед водителем стала визуально проще, с минимумом деталей. На место прежнего блока приборов пришла цифровая панель размером 8,8 дюйма, а по центру центральной консоли теперь расположен большой сенсорный экран на 15,6 дюймов.

Центральный тоннель между сиденьями также изменили. С него убрали рычаг переключения передач, освободив место для двух подстаканников и двух площадок для беспроводной зарядки гаджетов. Селектор коробки передач теперь находится на рулевой колонке. Обновилось и рулевое колесо.

Размеры машины остались прежними: 4 760 миллиметров в длину, 1 865 — в ширину, 1 710 — в высоту при колёсной базе в 2 785 миллиметров. Производитель предлагает на выбор салон с компоновкой на пять или семь мест.

Автомобиль выходит в двух версиях. Любопытно, что, несмотря на разницу в оснащении, их начальная цена идентична и составляет 139 800 юаней (около 1,6 миллиона рублей). Но сейчас действует специальное предложение, которое сокращает стоимость на 20 тысяч юаней.

В любой версии он имеет полуторалитровый бензиновый двигатель мощностью 95 лошадиных сил. С ним работает плавный электронный вариатор E-CVT.

Базовая комплектация оснащается одним электрическим мотором на передней оси, который выдаёт 218 лошадиных сил и 280 Ньютон-метров крутящего момента. Кроссовер разгоняется до 100 километров в час за 7,8 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 35,95 киловатт-часа обеспечивает запас хода только на электричестве в 230 километров по циклу CLTC.

Топовая версия получила два мотора и полный привод. К переднему мотору добавили задний электродвигатель мощностью 150 лошадиных сил и 190 Ньютон-метров. Их совместная отдача достигает 367 лошадиных сил и 470 Ньютон-метров. До 100 километров в час машина разгоняется всего за 6,4 секунды. Однако его аккумуляторная батарея имеет меньшую ёмкость — 25 киловатт-часов, поэтому запас хода в электрическом режиме сокращается до 155 километров по тому же циклу CLTC.

Тем временем крупнейший автопроизводитель Китая BYD сообщил о впечатляющем достижении своей новой модели — Sealion 06.