Как гибридные автомобили из рудимента вдруг стали надеждой мирового автопрома

Находчивый владелец Tesla из Китая вывел поездки на электромобиле на новый уровень, модифицировав свой автомобиль… в гибрид. А всё ради того, чтобы справиться со сложным путешествием на смотровую площадку Эвереста. Так, хозяин машины установил 8-киловаттный бензиновый генератор на задней части своего электрокара. Ради соблюдения Правил дорожного движения, на генератор прикрепили номерной знак.

Генератор вырабатывает переменный ток, который затем подаётся через бытовой удлинитель, что позволяет владельцу использовать штатное зарядное устройство автомобиля для подзарядки аккумулятора.

Новость, конечно, во всех отношениях забавная, но, если задуматься, соответствующая трендам. Для тех, кто любит путешествовать, но притом ценит именно электрическую тягу, именно гибрид — это наилучший вариант.

Можно даже изучить маркетинговые материалы автопроизводителей, которые говорят: бензоэлектрические машины — это самое подходящее, что только можно придумать для дальней дороги.

И тут возникает вопрос. А в какой момент гибриды вдруг стали главной надеждой мирового автопрома? Ведь прежде гибридные модели считались эдаким рудиментом, переходной единицей, между топливными автомобилями и чистыми электрокарами. А главное, почему так произошло? Ведь гибрид — это технически сложно: вам нужно иметь и топливную, и электрическую составляющие.

Не менее интересно порассуждать, что будет дальше. С одной стороны, дни топливных машин фактически сочтены. Китай и Европа точно будут отказываться от таких (медленно, планомерно, но отказываться).

Электрокары становятся совершеннее. У них укрупняются батареи, появляются мощные зарядные комплексы. Но цены остаются высокими. И при таких вводных получается, что гибрид — это опять переходный элемент. Нам просто нужно дождаться очень крутых, лёгких, а главное — недорогих батарей.

Или нет? Ведь известно, что электропривод — это самое неоптимальное решение при движении на высоких скоростях.