Автомобили в наличии 
Электромобили 
Гибриды 
ДВС 
ПРОИЗВОДИТЕЛИ 
Автосалон
Сервис
Автомобили Lynk & Co
Новые
Lynk & Co с пробегом
Под заказ
6 790 000 ₽В наличии
6 850 000 ₽
Под заказ
3 028 000 ₽
Под заказ
2 414 000 ₽
Под заказ
4 063 000 ₽
Под заказ
3 687 000 ₽
Под заказ
3 220 000 ₽
Под заказ
6 591 000 ₽
Под заказ
5 819 000 ₽
Под заказ
4 631 000 ₽
Под заказ
3 714 000 ₽
Под заказ
Недоступен
Под заказ
Недоступен
Под заказ
НедоступенМодели Lynk & Co
Физический ключ для Lynk & Co почти не нужен. Машина открывается со смартфона. Это вам не просто "поставить приложение". Там реализована полноценная технология цифрового ключа, которая работает через NFC.
В Европе бренд стартовал с безумной идеи: машину нельзя купить, можно только оформить ежемесячную подписку. Взнос включал все, кроме бензина. Модель не взлетела массово, но задала тренд на шеринг. Сегодня это классические продажи, но заранее продуманная атмосфера "временного пользования" определила сам интерьер - сделала его крайне практичным.
Lynk & Co построен на платформе CMA. Это та же "тележка", что и у Volvo XC40. Но разница в софте и настройках колоссальная. Volvo делает ставку на безопасность и консерватизм, Lynk & Co - на реакцию и стиль. Управляемость у "Линка" гораздо “острее”.
Над внешностью авто работали люди, рисовавшие Bugatti и Aston Martin. Этим объясняется агрессивная оптика и схожие линии кузова. Посмотрите на задние фонари 01 - это чистый световой минимализм, который, безусловно, стоит кучу денег в разработке.
Цвет кузова может быть любым, но есть фишка: многие детали интерьера и экстерьера (зеркала, накладки) можно заказать в ярких цветах прямо с завода. В Китае это очень популярно.
В отделке салона используются переработанные материалы. Но, в отличие от некоторых "зеленых" брендов, у Lynk & Co пластик из бутылок не скрипит и не выглядит дешево. Тканевые сиденья выглядят дороже иных "премиальных" кожзамов.
Топовые версии 01 - современные гибриды EM-P. Они имеют запас хода на электротяге до 120 км по циклу CLTC. Этого достаточно, чтобы ездить на работу и обратно, вообще не заливая бензин. В пробках такой гибрид едет как электромобиль - тихо и плавно.
В новых моделях Lynk & Co 07 и 08 установлены стильные безрамочные зеркала и скрытые ручки. В этом ценовом сегменте такое встретишь нечасто. Выглядит дорого, создает ощущение премиального гаджета, и эстетика здесь явно перевешивает любые эксплуатационные нюансы.
Система в Lynk & Co построена на Android Automotive OS (не путать с Android Auto). Она умеет обновляться "по воздуху" (OTA (Over-the-Air)) и имеет встроенный 4G-модем. В китайских версиях, можно активировать множество сервисов, включая климат-контроль (через приложение). Немного колдовства с прошивкой - и машина говорит по-русски, а навигация работает без глюков.
Когда берешься за ручку двери Lynk & Co 01, чувствуешь не ход дешевого механизма, а упругий, выверенный отклик. В салоне пахнет не клеем и кожзамом, а дорогим текстилем и холодным металлом. Ощущение, что ты садишься в машину из будущего, которое уже наступило. Но давайте без лирики. Разберем, что на самом деле представляет собой этот бренд.
Рождение Lynk & Co: между Швецией и Ханчжоу
Официально штаб-квартира Lynk & Co находится в Гётеборге, а сам бренд - совместное детище Geely и Volvo. На русском языке название бренда произносится как “Линк энд Ко́” с ударением на последнем слове. Важно понимать: производство автомобилей Lynk & Co сосредоточено в Китае. И это однозначно тот случай, когда локализация идет на пользу.
Почему? Потому что заводы Geely в Китае сегодня оснащены под завязку роботизированными линиями той же степени автоматизации, что и в Европе. Контроль качества на них часто жестче, чем на некоторых "старых" заводах континента. Китайский автопром давно перестал быть синонимом дешевизны и хлипкости. В случае с Lynk & Co вы получаете шведскую инжиниринговую школу (CMA-платформа от Volvo XC40). В китайском исполнении, но с европейским контролем. Это идеальный баланс цены и технологий.
Lynk & Co в России
Что отмечают наши покупатели:
- Шумоизоляцию на уровне премиум-класса (толстые стекла, обилие шумки в арках).
- Адаптивную подвеску, которая "проглатывает" наши ямы так, будто их нет.
- Полное отсутствие запаха "пластмасски" в салоне даже после года эксплуатации.
Есть нюанс: официально бренд ушел из России, но наша команда наладила прямой импорт. Мы берем автомобили напрямую с китайского рынка. Электроника тут, безусловно, сложная, но предсказуемая! Например, какие-то проблемы по софту (крайне редкие) легко решаются у нас диагностикой всего за один час.
Конкуренты Lynk & Co
Часто спрашивают: "А чем Lynk & Co лучше того же Chery или Geely?" Сравнивать нужно не по шильдику, а по сути.
Lynk & Co 01 против Haval Jolion. Jolion - это рабочий инструмент. Lynk & Co - это премиальный гаджет. Lynk & Co 09 против Geely Monjaro. Вот тут интересно. Машины созданы в рамках одного концерна, но на разных архитектурах. Если Monjaro - это сбалансированный кроссовер, то Lynk & Co 09 построен на старшей платформе SPA от Volvo XC90, что дает ему совершенно иной уровень управляемости и статусности.
Сами модели внутри бренда делятся четко:
- Lynk & Co 01 (кроссовер). Бестселлер в России. Берем под заказ чаще всего именно его. Компактный в городе, просторный внутри, 2.0 литра турбо и полный привод - джентльменский набор.
- Lynk & Co 03 (седан). Для тех, кому нужен драйв. Заниженная крыша, агрессивный обве, больше эмоций.
- Lynk & Co 09 (флагманский SUV). Большой, тяжелый, шести или семиместный. Ценник кусается, но те, кто берут, ни разу не жалеют.
По миру ситуация схожа: Европа и Китай активно переходят на новые седаны 07 и флагманы 08, а в России на начало 2026 года все еще лидирует проверенная модель 01.
