Очередное поколение лифтбека Changan Uni-V: новый дизайн, технологии и мощные двигатели

Автомобильный рынок Китая пополнился обновлённым лифтбеком — стартовали официальные продажи нового, третьего поколения Changan Uni-V. Покупателям доступен выбор из четырёх комплектаций, различающихся не только оснащением, но и силовыми агрегатами. Самый доступный вариант оценивается в 102 900 юаней (около 1,15 миллиона рублей).

Наиболее заметным изменением в экстерьере стала замена традиционной решётки радиатора на цельную панель. Это решение инженеров позволило улучшить аэродинамические показатели кузова, снизив коэффициент лобового сопротивления до впечатляющих 0,27 Cd.

В салоне тоже есть изменения. Центральную консоль теперь украшает новый разделительный тоннель, а на месте прежнего сенсорного экрана установили современный 14,6-дюймовый «парящий» дисплей. Приборная панель перед водителем упростилась: вместо блока из трёх экранов теперь используется один, но крупный — 10,25-дюймовый, который сдвинули ближе к рулевому колесу для удобства считывания информации.

Габариты лифтбека составляют 4 740 миллиметров в длину, 1 838 — в ширину, 1 430 — в высоту, колёсная база — 2 750 миллиметров.

Две начальные комплектации Changan Uni-V оснащаются турбированным полуторалитровым бензиновым двигателем мощностью 192 лошадиные силы и крутящим моментом до 310 Ньютон-метров. Агрегат работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

По данным цикла WLTC, средний расход топлива у такой версии заявлен на уровне 6,42 литра на 100 километров пробега. Разгон до 100 километров в час занимает 7,5 секунды, а максимальная скорость — 205 километров в час.

Две «старшие» версии имеют более мощный двухлитровый бензиновый двигатель на 245 лошадиных сил и 400 Ньютон-метров крутящего момента. С этим мотором работает восьмиступенчатая классическая автоматическая коробка передач от известного производителя Aisin.

Средний расход топлива по циклу WLTC в этом случае составляет 7,11 литра на 100 километров. Разгон до «сотни» занимает всего 6,3 секунды, а максимальная скорость возрастает до 215 километров в час. Привод во всех комплектациях только передний.

Тем временем в Китае стартовали продажи нового технологичного электролифтбека Xpeng P7. Дизайнеры компании серьёзно поработали над аэродинамикой, сведя к минимуму выступающие элементы. Инновацией стали панели на дверях с ёмкостными кнопками, которым можно «поручать» управление дополнительными функциями.