Электромобили в Китае подорожают из-за новых правил налогообложения

Китайские власти приступили к постепенной ликвидации налоговой льготы, которая долгие годы действовала для производителей литиевых аккумуляторов. Это решение приведёт к росту цен во всей отрасли и приблизит полную отмену преференций для машин на новых источниках энергии.

Согласно документу, опубликованному Государственным налоговым управлением КНР совместно с другими ведомствами, с 1 сентября 2026 года на первичные литиевые элементы и перезаряжаемые батареи на их основе будет начисляться налог на потребление в размере 2%. Через год, с 1 сентября 2027 года, ставка вырастет вдвое и составит 4%.

Это решение положило конец режиму благоприятствования, который поддерживал аккумуляторную индустрию Китая более десяти лет. Ранее обычные батареи облагались сбором в 4%, тогда как литий-ионные аналоги, предназначенные для электромобилей, были от него освобождены. Исключение сделано для более современных технологий. Натрий-ионные батареи, твердотельные аккумуляторы и топливные ячейки сохранят освобождение от уплаты сбора до конца 2028 года.

В августе 2026 года средняя стоимость литий-железо-фосфатных батарей ёмкостью 314 ампер-часов составляла около 0,365 юаня за ватт-час (примерно 5,2 рубля). Если взять электрокар с батареей на 60 киловатт-часов, то при введении ставки в 2% цена аккумулятора для одной машины увеличится ориентировочно на 438 юаней (около 6 300 рублей). После повышения ставки до 4% удорожание достигнет 876 юаней (примерно 12 600 рублей).

Налоговые изменения для батарей являются частью общей стратегии Пекина по сворачиванию льгот для электротранспорта. Так, с 1 января 2026 года полное освобождение от налога на покупку NEV заменили скидкой в 50%. Теперь покупатели платят 5% вместо базовых 10, но экономия не может превышать 15 тысяч юаней (чуть более 200 тысяч рублей) на один автомобиль.

Кроме того, 3 июля Министерство финансов, Налоговая служба и Министерство промышленности анонсировали отмену льгот по транспортному налогу с начала 2027 года. Это коснется 50-процентной скидки для экономичных машин с ДВС, а также льгот для коммерческого электротранспорта, подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода. Указанные меры поддержки действовали на протяжении 15 лет. Аналитики прогнозируют, что в ближайшие три года исчезнет пятипроцентная скидка по налогу на покупку при приобретении машины дешевле 300 тысяч юаней (около 4,3 миллиона рублей).

Что касается батарей, то до сентября 2027 года ставка останется половинной, что позволяет экономить примерно 100 долларов на каждом электромобиле. Использование натрий-ионных или твердотельных аккумуляторов позволит избежать налога до 2028 года, экономя владельцу около 200 долларов.

Также с 2027 года владельцы подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода начнут платить больше транспортного налога. Ежегодные расходы вырастут с текущих значений примерно на 300 юаней (около 4 300 рублей), достигнув 660 юаней (около 9 500 рублей). Для полностью электрических легковых машин сумма сбора останется прежней.

Ранее марка FangChengBao объявила старт приёма предзаказов на две новые модели из линейки Formula. Речь о лифтбеке Formula S и универсале Formula S GT. В дальнейшем это семейство пополнится седаном Formula SL и родстером Formula X.