Geely и Renault создали водонепроницаемый гибридный мотор

Электрические узлы и воду сложно совместить, но и классические ДВС тоже выходят из строя при попадании жидкости. Специалисты компании Horse Powertrain, учреждённой в 2024 году альянсом Renault и Geely, предложили собственное решение проблемы для гибридных машин, эксплуатируемых в сложных условиях. Агрегат B20 получил защиту от влаги и сохраняет работоспособность на глубине до 1,1 метра.

Двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель спроектирован для использования в составе стандартных гибридных установок (HEV), заряжаемых от розетки гибридов (PHEV), а также в машинах с последовательной схемой, где ДВС выступает в роли генератора. Его отдача варьируется в диапазоне от 188 до 248 лошадиных сил в зависимости от модификации. Крутящий момент достигает 300–380 ньютон-метров. Масса составляет 130 килограммов.

Главной особенностью новинки является соответствие стандарту защиты IPX8. Двигатель оснащён герметичной электрикой, датчиками и специальными уплотнениями в месте стыковки с трансмиссией.

Электроника способна распознать погружение под воду. В этом случае блок управления автоматически скорректирует отклик на педаль газа или ограничит мощность для безопасной работы. Это позволяет избежать остановки мотора и не допустить ситуации, когда внедорожник теряет ход посреди водной преграды.

Характеристики на суше также на высоком уровне. По заявлению производителя, машина с таким мотором может преодолевать подъёмы с уклоном в 45 градусов.

Мотор работает по циклу Миллера, при котором впускной клапан остаётся открытым в начале такта сжатия. Используется прямой впрыск топлива, особая конструкция поршней и впускные каналы, создающие интенсивное завихрение смеси. Благодаря этому тепловая эффективность достигает 48,4%. Для сравнения, у большинства обычных двигателей этот параметр находится на уровне 25–30%, а у мотора Toyota Prius, также работающего по циклу Миллера, показатель равен 40%. Система двойного охлаждения с электронным управлением поддерживает стабильную температуру при долгих подъемах и высокой нагрузке.

Это не экспериментальная разработка. Агрегат B20 дебютировал на автосалоне в Пекине в начале этого года и уже применяется в китайском автомобиле Geely Galaxy Cruiser 700. Здесь он работает в составе подключаемой гибридной системы в паре с трёхступенчатой трансмиссией от Horse Powertrain.

Ранее в CATL назвали причину снижения качества батарей.