В CATL назвали причину снижения качества батарей

Глава совета директоров компании CATL Робин Цзэн заявил, что ускоренная разработка электромобилей и ценовые войны в Китае ведут к большим проблемам с качеством батарей.

Выступая на Всемирной конференции по энергетическим батареям в Ибине, он отметил, что в стране в 2026 году появилось более 600 новых моделей. Это примерно три запуска ежедневно. Высокий темп вынуждает сокращать циклы испытаний, из-за чего в некоторых партиях находились бракованные батареи. Конкретные марки машин и поставщиков Цзэн не назвал.

Ранее в Китае уже фиксировали споры из-за дефектов. Так, дочерняя структура Geely судилась с производителем Sunwoda, требуя 2,31 миллиарда юаней (более 27 миллиардов рублей). Стороны в итоге договорились о выплате 608 миллионов юаней (более 7 миллиардов рублей). Другой случай коснулся батарей CALB, установленных на 213 тысячах автомобилей GAC Aion.

Цзэн объяснил техническую сторону проблемы. По его словам, традиционный допуск брака в одну частицу на миллион недостаточен. При таком подходе на миллиард элементов придется до тысячи дефектных. Из-за «бочкообразного эффекта» один плохой элемент в связке ограничивает возможности всего блока. Сама CATL, по словам руководства, стремится к уровню не более одного дефекта на миллиард ячеек. Для контроля качества в компании работает специальный отдел, который ищет скрытые причины поломок и имеет право блокировать поставки.

При огромных масштабах производства (китайские компании занимают более 70% мирового рынка) даже малый процент брака означает большое число потенциально проблемных элементов, подытожил топ-менеджер.

Ранее российский офис компании Hongqi сообщил о завершении трансконтинентального пробега кроссовера HS5 из Выборга во Владивосток. Весь путь занял четверо с половиной суток. В представительстве было принято решение направить документы в Книгу рекордов России — для официальной регистрации достижения.