Li Auto и Xiaomi объявили новые требования к замене масла

Китайские производители электромобилей с увеличенным запасом хода начали менять периодичность замены масла — теперь она составляет три года или 30 тысяч километров пробега. Так компании стремятся сократить разрыв в обслуживании с полностью электрическими моделями, которые почти не требуют регламентных работ. Li Auto уже применила такой подход к своим внедорожникам L8 и L9, а Xiaomi объявила аналогичные условия для новой модели SkyNomad.

Владельцы EREV в Китае чаще всего передвигаются на электротяге, заряжая батарею дома по ночам. ДВС, работающий как генератор для подзарядки, они запускают лишь в дальних поездках по трассам. Поэтому прежние короткие интервалы замены масла часто приводили к тому, что масло меняли, даже если сам расширитель запаса хода почти не использовался. Новые правила Li Auto и Xiaomi — это попытка исключить неудобство и сделать EREV привлекательнее для тех, кто колеблется между «чистым» электромобилем и последовательным гибридом.

Подходы у двух марок немного отличаются. Кроссоверам SkyNomad от Xiaomi первое техническое обслуживание потребуется через один год или 10 тысяч километров после покупки. Последующие замены масла будут выполняться каждые три года или каждые 30 тысяч километров пробега.

Li Auto для моделей L8 и L9 сообщает об «интеллектуальной системе контроля срока службы масла» и на этом основании отказывается от периода обкатки и первого внеочередного ТО. Владельцам нужно соблюдать только интервал «3 года / 30 000 километров» по счётчику пробега расширителя.

Длительный межсервисный интервал требует применения особых, специально созданных масел. Это усиливает контроль автопроизводителя над обслуживанием и может отбить у водителей желание обслуживаться самостоятельно. Обе компании сотрудничают с Shell. Представители Li Auto предупредили: использование даже полностью аналогичного по классу и стандарту масла вне дилерской сети «весьма вероятно» скажется на гарантии.

Подобная жёсткая привязка к официальному сервису способна отчасти компенсировать потери, вызванные ожесточённой ценовой войной на китайском рынке. Пока многие автопроизводители в Китае работают с крайне низкой рентабельностью и в продажах машин, и в послепродажном обслуживании, угроза аннулирования гарантии обеспечивает долгосрочный доход.

У дилера Li Auto замена масла с новой периодичностью для L8 и L9 стоит 1180 юаней (около 14 тысяч рублей). В то же время в независимых сетях аналогичную замену четырёх литров масла Shell 0W-16 могут выполнить почти вдвое дешевле.

Пока нет понимания, сохранятся ли такие же межсервисные интервалы за пределами Китая.

Ранее стало известно, что компания FAW-Volkswagen начала приём предварительных заявок на электрический среднеразмерный кроссовер ID. Aura T6.