Mazda обновила CX-6e и изменила цены для Китая

Mazda обновила кроссовер CX-6e, установив на крышу лидар. Это вторая модель Mazda на новых источниках энергии в Китае, где она называется EZ-60. Первой был седан 6e (EZ-6). Кроссовер построен на платформе Changan EPA1.

Комплектации с лидаром дороже обычных на 12 тысяч юаней (около 150 тысяч рублей). Цены стартуют от 145 900 юаней (около 1,8 миллиона рублей) и доходят до 166 900 юаней (около 2 миллионов рублей).

Обновление добавило систему помощи водителю уровня L2, охватывающую более 200 сценариев. В неё входят три миллиметровых радара, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер. На трассе CX-6e может сам выполнять манёвры, проезжать въезды и съезды, заезжать в зоны обслуживания, обгонять медленные машины с автоматической сменой полосы. В городе — проезжать перекрёстки и круговые развязки, разворачиваться, двигаться между параллельными дорогами и экстренно перестраиваться. Система работает на скоростях до 130 километров в час на трассе и до 80 километров в час в городе. Ей доступны дистанционные, автоматизированные и следующие по траектории манёвры парковки.

Электромобили CX-6e оснащены батареей CALB на 77,94 киловатт-часа, запас хода — 585–600 километров по циклу CLTC (474–486 километров по WLTP). Задний мотор выдаёт 190 киловатт (255 лошадиных сил), максимальная скорость — 185 километров в час. Быстрая зарядка 3C заряжает батарею с 30 до 80% за 15 минут.

Последовательный гибрид спереди имеет полуторалитровый атмосферный двигатель на 72 киловатта (97 сил), задний мотор тот же. Батарея CATL-Changan на 31,73 киловатт-часа обеспечивает 200 километров хода по CLTC (162 километра по WLTP).

Ранее стало известно, что Китай впервые стал главным автомобильным поставщиком Германии: c начала 2026 года и по июль включительно в ФРГ ввезли chaревышает аналогичный показатель прошлого года.