Nvidia, Huawei и Horizon Robotics «подмяли» рынок микросхем под себя

В 2025 году китайский авторынок окончательно зафиксировал технологическое разделение — за то, чтобы машина «видела» дорогу и парковалась во дворе, отвечают одни разработчики, а за навигацию в сложном городском потоке — уже другие.

Согласно данным аналитической компании GGII, специализирующейся на исследовании робототехники и внедрении искусственного интеллекта, по итогам года местная компания Horizon Robotics заняла 47,66% в сегменте интегрированных камер переднего обзора и чипов для ассистентов водителя в простых сценариях (парковка, шоссе).

Как только речь заходит о более сложной задаче — управлении автомобилем в условиях плотной городской застройки (технология Urban NOA), — лидерство перехватывает американская Nvidia. Её доля на рынке вычислительных чипов для этих целей достигла 49,36%.

Интересный факт: тройка лидеров в этом направлении — Nvidia, Huawei и Horizon Robotics — совокупно контролируют 90% рынка.

Всего же за 2025 год на китайском рынке было реализовано 8 924 500 легковых автомобилей (без учёта импорта и экспорта), которые с завода оборудованы передними камерами для систем помощи водителю. Это означает, что камера стала штатной опцией почти для 39% всех проданных машин в Китае.

Количество машин, оснащённых предустановленными системами для автономного движения в городе (Urban NOA), за год увеличилось на 155,83% и достигло 2 070 900 единиц (доля 15,18%).

Этому способствует стратегия автогигантов, которые активно используют передовые решения в более доступных машинах. Так, компания BYD начала ставить упрощённые системы ADAS даже на свои самые бюджетные модели.

Ранее стало известно, что новый суббренд BYD — Linghui — представил свою дебютную модель e9.