Xpeng привез в Европу конкурента BMW X5 за меньшие деньги

Компания Xpeng привезла в Европу G9L. Он будет доступен в электрической версии и с увеличенным запасом хода. Производитель планирует продавать G9L на 64 рынках, включая Австралию и Новую Зеландию. Производство модели налажено в Китае и на заводе Magna Steyr в Австрии.

В Германии G9L стоит от 74 600 евро (около 7,46 миллиона рублей), во Франции, Австрии и Нидерландах — от 74 990 до 75 990 евро (около 7,5–7,6 миллиона рублей). Это заметно дешевле BMW X5, который в гибридной версии X5 50e xDrive стоит от 102 800 евро (около 10,28 миллиона рублей).

Версия с увеличенным запасом хода оснащена полуторалитровым турбированным двигателем (генератор), электромотором и батареей на 63 киловатт-часа. Суммарная мощность — 577 лошадиных сил, крутящий момент — 695 ньютон-метров. По заявлению Xpeng, только на электротяге автомобиль проезжает до 435 километров, а общий запас хода по циклу CLTC достигает 1602 километра. Система имеет рекуперативное торможение и адаптируется к условиям движения: в городе приоритет отдается электротяге, на трассе включается генератор.

Также анонсированы две полностью электрические версии. Базовая использует батарею на 91,9 киловатт-часа, топовая — на 110 киловатт-часов. Самая мощная версия имеет два электромотора общей мощностью 577 сил и крутящим моментом 695 ньютон-метров. Запас хода по циклу WLTC составляет 553 километров. Поддерживается зарядка постоянным током мощностью до 540 киловатт, что позволяет зарядить батарею с 10 до 80% менее чем за 12 минут.

G9L получил передовые системы помощи водителю: ассистент в городе и на трассе, навигационный ассистент и умную систему смены полосы без рук.

В салоне установлены кресла из кожи Nappa с подогревом, вентиляцией и массажем на 16 точек на первом и втором ряду. Третий ряд имеет подогрев и складывается в пропорции 50:50. В салоне — 17,3-дюймовый центральный дисплей, 88-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью, аудиосистема с 26 динамиками, холодильник на 12,5 литра и 21,4-дюймовый экран, выдвигающийся с потолка для пассажиров второго ряда.

Тем временем долгое время Китай оставался для Volkswagen главным источником прибыли — на него приходилось почти 50% общего дохода автомобильной группы. Сейчас эта доля упала примерно до 10%, и даже партнёрство с Xpeng в настоящее время не внушает оптимизма.

ФОТО: Xpeng