Автомобили Volkswagen

Volkswagen - это бренд, который никогда не целует в губы. Он сухо кивает и молча возит. И за эту честную скупость ему прощают все: цену на оригинальные запчасти, странные решения по эргономике и многое другое. Фольксваген - это немецкий прагматизм в чистом виде. Оригинальное название - Volkswagen (народный автомобиль). По-русски название бренда произносится как “Фольксва́ген”Логистика и реалии: NIO в России с ударением на второй слог

Volkswagen в России

Что отмечают покупатели:

• Двери закрываются с “дорогим” глухим, маслянистым звуком. Даже у бюджетного Polo. Это не случайность - это продуманное проектирование.
• Салон: пластик жесткий, но скроен так, что через три года не появляется сверчков.
• Запах у новых Volkswagen - приятно пахнет клеем и холодом. Нет токсичной химии.

Логистика сейчас выстроена через параллельный импорт и официальные поставки из дружественных юрисдикций. Мы привозим напрямую из Китая.

Volkswagen и конкуренты

Сравнивать Volkswagen с масс-маркетом некорректно. Это другой класс “инженерной культуры”. Мы ставим его выше Toyota по управляемости и выше Skoda по остаточной стоимости.

Преимущества:

• Управляемость отличная, даже на кроссовере чувствуешь рейку;
• Тормоза: замедление предсказуемое с первой миллисекунды. У Mazda и Kia начальный ход педали часто пустой - у Volkswagen нет;
• Антикор: заводская обработка скрытых полостей лучше чем у конкурентов. Например, Honda и Nissan значительно уступают в этом.

Внутри бренда разница между MQB и MLB колоссальная. Платформа MLB (Audi, Bentley, Porsche) дает другое распределение веса, но для обычного водителя разница ощущается только на скорости выше 140 км/ч. В городе MQB более чем достаточно.

Какой Volkswagen купить

Мировые продажи 2025 года подтверждают: Golf теряет позиции, кроссоверы выиграли войну.

В мире:

• Tiguan - абсолютный король продаж. Универсальность платформы, понятные моторы, отсутствие откровенно слабых версий.
• ID.4 - продажи растут, но мы видим: вторичка проседает. Покупатели боятся батареи. Справедливо? Частично да.

В России:

• Polo седан (он же Virtus на других рынках). Живет за счет остаточной репутации и нормальной шумоизоляции. Конкуренты сэкономили на вибродемпферах - Volkswagen нет;
• Teramont: огромный, архаичный внутри, но за эти габариты ему прощают все. В 2026 году спрос на трехрядные рамные внедорожники падает, тогда как Teramont без рамы - идеальный асфальтовый мастодонт.

Бестселлеры не случайны. Покупатель голосует рублем за предсказуемость. Volkswagen дает именно ее.

Электрификация Volkswagen

В 2026 году Volkswagen окончательно разделился на два лагеря: консервативный (MQB с ДВС) и прогрессивный (SSP). ID.7 - первая по-настоящему взрослая электрическая модель. Не перегретый хэтчбек, а лифтбек для тех, кто ездит по автобанам.

Тактильно ID.7 крайне интересен. Тишина в салоне абсолютная. Звук закрытия двери - это уже не металл, а синтетика, но тяжесть сохранена. Инженеры перенесли привычные ощущения в новую архитектуру.