Электропривод GAC Quark 2.0 получил высшую награду China-SAE

Компания GAC обнародовала новые технические подробности своего электропривода Quark Electric Drive 2.0. В конце октября эта технология удостоилась первой премии на конкурсе научно-технических достижений Китайского общества автомобильных инженеров (China-SAE) 2026 года в Сучжоу.

Награду вручили проекту, созданному GAC совместно с девятью другими организациями. Вместе с ним первую премию получила система непрерывной обмотки Nio на 925 вольт.

По данным испытаний CAERI, пиковая эффективность двигателя Quark 2.0 равна 99,03%. Интегрированный узел «12 в 1» показывает КПД 94,184% по циклу CLTC, удельная мощность достигает 17,29 киловатта на килограмм, а максимальная скорость вращения — 30 тысяч оборотов в минуту.

В Quark 2.0 вместо традиционных пластин статора из кремниевой стали используются ленты из аморфного мягкого магнитного сплава толщиной 0,025 миллиметра (25 микрометров). Их некристаллическая атомная структура снижает магнитные потери, особенно на высоких рабочих частотах. GAC сообщает о потерях в железе сердечника статора 5,7 ватта на килограмм, что примерно на 50% меньше, чем у сверхтонкой кремниевой стали, и о магнитной индукции насыщения 1,68 тесла.

Чтобы превратить хрупкие ленты в сердечники статора автомобильного класса, требуется специальное оборудование. GAC разработала автоматизированные системы обработки, штамповки и укладки композитов, способные работать с лентами шириной более 240 миллиметров.

Втулка ротора из углеволокнистого композита толщиной один миллиметр выдерживает центробежные силы при скорости до 30 тысяч оборотов в минуту. По сравнению с более толстой металлической втулкой тонкая конструкция уменьшает массу ротора и позволяет сократить магнитный воздушный зазор.

По данным GAC, новая силовая установка снижает энергопотребление автомобиля примерно на 4% и увеличивает запас хода по циклу CLTC на 30–50 километров без увеличения ёмкости батареи. В пересчете на всемирный испытательный цикл WLTP это около 25–42 километра, хотя реальный прирост зависит от конфигурации автомобиля и условий эксплуатации.

Тем временем компания Xpeng привезла в Европу G9L. Он будет доступен в электрической версии и с увеличенным запасом хода. Производитель планирует продавать G9L на 64 рынках, включая Австралию и Новую Зеландию.

ФОТО: GAC