В Китае дилеров обяжут предупреждать о рисках очень низких цен

Государственное управление по регулированию рынка Китая озвучило правила, которые меняют привычную стратегию продаж. Теперь производителям машин, компаниям, поставляющим запчасти, и официальным дилерам, которые торгуют новым транспортом на территории КНР, придётся пересмотреть маркетинговые бюджеты. Регулятор взялся за ценовую политику жёстко — демпинг и попытки «пересидеть» конкурента за счет «голого чека» теперь вне закона.

Если раньше покупатель мог увидеть в рекламе заманчивый ценник, а по факту столкнуться с десятком скрытых доплат, то теперь такие схемы квалифицируют как прямое нарушение, сообщает Reuters.

Кроме того, площадки, где заключаются сделки, обязаны доносить до клиента правду о рисках «значительно низких цен». Речь идёт не просто о скидках, а о предложениях, которые ставят под сомнение качество или юридическую чистоту автомобиля.

Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу назвал этот шаг не просто административной мерой. По его словам, новые принципы позволяют отрасли «дышать ровно», смещая фокус с выживания на развитие. Вместо хаотичной гонки создаются «условия для здорового соперничества и укрепления репутации китайских марок на мировой арене».

Меры приняты не случайно. Китай, чья автомобильная промышленность занимает первое место в мире по объёмам производства, столкнулся с парадоксом. Спрос, который годами стремительно рос, в 2025 году показал признаки стагнации. При этом «ценовая война» уменьшала прибыль. Поэтому с начала 2025 года власти запустили кампанию против «инволюции». Сначала усилили контроль за безопасностью аккумуляторов и самих испытаний машин. Теперь взялись за финансовую сторону вопроса, пообещав искоренить агрессивный демпинг и обманчивую рекламу.

Аналитик Китайской ассоциации автомобильных дилеров Ли Яньвэй заявил, что убытки, которые разъедали карманы игроков рынка в первой половине года, во втором полугодии резко пошли на спад. Потери сократились настолько, что отрасль, по его выражению, перешла в новую фазу. «Теперь мы наблюдаем войну за соотношение цены и качества», — констатировал он.

Ранее стало известно, что четыре американские «дочки» BYD подали иск в Федеральный суд по международной торговле США. В роли заявителей выступили BYD America, BYD Coach & Bus, BYD Energy и BYD Motors.