LiXiang отказался от гибридного седана по неожиданной причине

Руководитель продуктового подразделения компании LiXiang Тан Цзин рассказал, почему компания не выпустит гибридный седан. Он сообщил, что новый полуторалитровый бензиновый турбированный двигатель, спроектированный автопроизводителем, не подходит для установки на седан. Проблема в размерах.

Речь о моторе L3E15CA. Представитель компании уточнил, что этот агрегат, премьера которого состоится на обновлённой версии модели L9, выполнен более коротким и высоким по сравнению с четырёхцилиндровым двигателем, применяемым в актуальной линейке.

Тан Цзин отметил, что разместить такую силовую установку не представляется возможным. Жертвовать дорожным просветом производитель не готов. Кроме того, верхняя часть мотора рискует оказаться слишком близко к капоту, что создаст риски по безопасности.

В случае с кроссоверами L-серии использование нового агрегата, напротив, даст преимущества. Конструкция позволит высвободить дополнительное пространство в салоне и одновременно снизить уровень шумов и вибраций.

Производство полуторалитрового мотора, выдающего 156 лошадиных сил, организуют на заводе в городе Сучжоу. По предварительным данным, расход топлива составит 0,23 литра на 100 километров пути при полностью заряженной батарее и 6,4 литра — при разряженной.

Ожидается, что обновлённый Lixiang оснастят тяговой батареей ёмкостью 72,7 киловатт-часа вместо прежней на 52,3 киловатт-часа. Благодаря этому запас хода на электричестве увеличится с нынешних максимальных 280 километров до показателя от 332 до 340 километров.

Ранее стало известно, что XPeng скорректировал оснащение своего электрического лифтбека P7, который дебютировал на рынке в середине прошлого года. Производитель убрал часть оборудования, что сделало модель доступнее по цене.