Renault и Geely создали модуль, чтобы строить гибриды из чистых электрокаров

Долгое время гибридные модели считались этаким рудиментом, который нужен, чтобы дождаться появления максимально эффективных, но притом недорогих тяговых аккумуляторов. Между тем, в последнее время бензоэлектрические автомобили переживают самый настоящий ренессанс: во всяком случае, в КНР именно этот формат транспорта сейчас является наиболее популярным.

В итоге, многие автопроизводители вынуждены создавать гибриды на базе электрических моделей. И компания Horse Powertrain (по 45% акций принадлежат Geely и Renault, а 10% — нефтяному гиганту Aramco) подготовила качественное решение этой инженерной задачи — новую силовую установку.

Последняя представляет собой компактный модуль, в котором объединены электрический мотор, силовая электроника, трансмиссия, а основой такого моноблока выступает 1,5-литровый искровой двигатель внутреннего сгорания. Клиентам предложат Future Hybrid System (это название установки) шириной 650 и 740 мм.

У ДВС есть несколько разновидностей, которые можно заправлять самыми разными типами топлива: обычным бензином, синтетическим топливом, метиловым спиртом, а также экосмесью Е85 (85% этанола и 15% бензина). Кроме того, новинка позволяет организовать полный привод и строить гибриды разных типов.

Компания BYD провела публичную разборку своего нового 2,0-литрового оппозитного турбодвигателя («боксёра»), притом технические комментарии привёл авторитетный профессор Сюй Миня из Шанхайского университета Цзяотун. Сам мотор разработан специально для использования на платформе BYD e⁴.