Глава Toyota оказался неправ, заявив, что «один электрокар загрязняет окружающую среду как три гибрида»

Председатель правления компании Toyota Акио Тойода недавно поднял вопрос, как аккумуляторные электромобили (BEV) влияют на окружающую среду, заявив, что «9 миллионов BEV оставляют такой же углеродный след, сколько 27 миллионов гибридов».

Однако исследования китайских и международных институтов рисуют иную картину. Исследование 2022 года, проведённое учёными Университета Цинхуа, показало, что электромобили выбрасывают на 20–30% меньше CO₂ за свой срок службы, даже учитывая наличие угольных электростанций на территории КНР.

Данные Китайского центра автомобильных технологий и исследований (CATARC) подтверждают это: в Китае компактный электромобиль выбрасывает около 118 граммов CO₂ на кааждый километр пробега за весь свой жизненный цикл по сравнению со 163 граммами для бензинового эквивалента.

Притом электросеть Поднебесной быстро «очищается»: в 2024 году неископаемые источники составили 40% от всей электрогенерации внутри страны и, по прогнозам, превысят 50% через пять лет, что сделает эксплуатацию аккумуляторных моделей более «зелёной».

В глобальном масштабе исследование Nature 2022 года показало, что электромобили отличаются самым низким уровнем выбросов для 95% регионов. Хотя BEV имеют более высокие производственные выбросы — около 11–14 тонн CO₂ вместо 6–9 тонн для гибридных и бензиновых машин.

Впрочем, электрокары довольно быстро компенсируют этот свой недостаток. Исследования Аргоннской национальной лаборатории показывают, что электромобили «окупаются» по углероду примерно через 31 000–45 000 км. После этого выбросы за весь срок службы остаются значительно ниже.