Производителей батарей и электрокаров в Китае обязали создать сеть по утилизации

Министерство промышленности и информационных технологий Китая совместно со Всекитайской федерацией кооперативов снабжения и сбыта утвердило новую политику по стандартизации переработки литий-ионных батарей. Документ расширяет нормативную базу, которая охватывает весь жизненный цикл аккумуляторов электромобилей в стране.

Речь идёт о создании дополнительных пунктов сбора отработанных батарей, усилении роли ведущих предприятий в сфере переработки и внедрении цифровых систем мониторинга.

Государство призывает производителей электрокаров и изготовителей литиевых батарей взаимодействовать с компаниями по утилизации отходов. Совместными усилиями они должны организовать сети для сбора и временного хранения использованных батарей.

Модель, ориентированная на производителей, повторяет общий тренд в китайском секторе электромобилей, где предприятия и поставщики аккумуляторов уже обязаны участвовать в управлении отслужившими батареями, в том числе создавать каналы для их утилизации.

Власти продвигают использование цифровых платформ, где регистрируются источник, количество и конечное место назначения батарей на каждом этапе переработки. Так, 1 апреля Китай запустил национальную платформу отслеживания тяговых батарей. Система требует от участников отрасли загружать данные на всех стадиях: производство, эксплуатация и утилизация. Каждая батарея получает уникальный цифровой идентификатор, что позволяет отслеживать её полный жизненный цикл через единую структуру данных.

Платформа обязательна для производителей аккумуляторов, изготовителей электромобилей, ремонтных компаний и предприятий по переработке отходов. Таким образом формируется замкнутая система управления для контроля над батареями.

Ранее Subaru представила новый электрический кроссовер Getaway. В основе пятиметровой новинки — Toyota Highlander последнего поколения.