Теперь официально: Минпромторг отодвинул сроки введения нового утильсбора

В сентябре Минпромторг РФ подготовил проект постановления, предлагающий реформу системы утилизационного сбора. Чиновники министерства предложили, чтобы базовая ставка формировалась на основании типа и объёма двигателя, а мощность влияла на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.

Предполагалось, что новые правила начнут действовать 1 ноября 2025 года. Для физлиц сохранялись льготные коэффициенты, но только лишь на самые востребованные категории транспортных средств, а конкретно – мощностью до 160 л.с.

Все остальные модели должны ощутимо подорожать, так как новые ставки существенно выше прежних. Вот примеры: BMW X3 2.0 (252 л. с.) – 952 000 ₽; Hyundai Palisade 2.5 (281 л. с.) – 2 184 000 ₽; Kia Sorento 2.2 (194 л. с.) – 1 970 000 ₽; Lixiang L6 1.5 (408 л. с.) – 1 800 000 ₽.

Как позднее рассказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, власти считают поставки машин по системе параллельного импорта угрозой российскому автопрому: «У нас сформировано отдельное направление-угроза, которое позволяет находить обходные пути».

При этом, как признаёт глава министерства, если прямо сейчас отменить таможенные и другие барьеры, россияне получат доступные автомобили, но лишатся рабочих мест, так как автомобилестроение является науко-, материало- и ресурсоёмким производством.

В свою очередь, первый вице-премьер РФ Денис Мантуро подчеркнул, что целью утильсбора для правительства является не закрытие рынка: чиновники хотят сделать так, чтобы выгоднее было локальное производство, а не прямой импорт импортных машин.

Сейчас стало известно, что реформа точно состоится, однако Минпромторг РФ внёс для рассмотрения правительством проект, согласно которому срок вступления новых правил расчёта утильсбора на автомобили откладывается до 1 декабря 2025 года.