В Китае впервые легализован продвинутый автопилот

Власти Китая разрешили использование на дорогах автопилота третьего уровня на серийных автомобилях Changan и BAIC. Уровень L3 означает, что управление полностью передано электронике, а водителю можно отвлекаться от дороги во время езды. 

Согласно лицензии, которую выдал местный Минпромторг, сидящим за рулём машин людям разрешено заниматься своими делами и не смотреть на дорогу, но только при движении в пробке и на дорогах с ограничением скорости 50 км/ч. 

На данный момент разрешение на тесты продвинутых водительских ассистентов получено на седаны Deepal SL03 концерна Changan, а также ArcFox Alfa S от BAIC. 

В ходе испытаний новых технологий первый седан сможет передвигаться исключительно по дорогам Чунцина со скоростью не более 50 км/ч, второй — по выделенным полосам в Пекине и не быстрее 80 км/ч. Выбор не случаен: в этих регионах расположены штаб-квартиры производителей. Если испытания пройдут успешно, то географию расширят на всю территорию Китая. 

При этом местное законодательство подразумевает, что в случае аварии и участием беспилотных машин (если в момент ДТП был включён автопилот) ответственность будет нести не водитель, а автопроизводитель. 

В перспективе аналогичное разрешение смогут получить другие компании, которые пока проводят тесты на предсерийных прототипах. В списке — Geely, GAC, BYD, Nio, SAIC, Xpeng.

Сегодня большая часть систем автономного вождения соответствует автопилоту уровня L2 — это значит, что доверить управление автомобилем ассистентам можно, но водитель не должен отвлекаться от дороги и быть готов в любой момент принять управление на себя. В первую очередь, речь идёт об активном круиз-контроле, в том числе о его продвинутых версиях вроде системы Self Driving от Tesla.