Новый стандарт безопасности: Китай с 2027 года запрещает скрытые дверные ручки

С 2027 года в Китае будет прекращено производство машин с электрическими дверными ручками, которые выдвигаются автоматически. Причиной такого решения стала печальная статистика аварий, где люди внутри машины и спасатели снаружи не могли открыть двери после столкновения.

Новые правила потребуют от производителей оснащать все легковые автомобили весом до 3,5 тонн и внутренними, и наружными ручками с механическим принципом действия. Это гарантирует, что дверь можно будет открыть даже при полном отказе электросистем или серьёзных деформациях кузова.

Для служб спасения это станет долгожданным облегчением — извлекать пострадавших из современных электрокаров после ДТП с каждым годом становится всё сложнее.

Первые намеки на грядущие перемены появились в середине декабря, когда Министерство промышленности и информационных технологий КНР представило соответствующий проект документа.

Электрические выдвижные ручки, как у Tesla Model S или BYD Seal, а также кнопочные механизмы, как у Tesla Model 3 и Model Y, превратились в визитную карточку дизайна новых автомобилей, особенно электрических. Их главным преимуществом считается улучшение аэродинамики, что теоретически немного увеличивает запас хода.

Однако с 2024 года количество нареканий на такие конструкции только растёт. Помимо поломок после удара, они часто отказывают в сильные морозы. Запрету также предшествовали несколько резонансных аварий. Так, 13 октября в Чэнду в ДТП погибли люди, потому что свидетели не смогли открыть двери разбитой машины. Через несколько дней подобное происшествие произошло в Тунлине. По некоторым данным, в каждом случае речь идёт о Xiaomi SU7 Ultra.

Как пояснил источник, знакомый с деталями одной из аварий, внутренние кнопки открытия в таких моделях блокируются при потере питания, а резервная механическая ручка расположена так, что её не видно. Даже разбив стекло, спасатели не могут до неё дотянуться.

Слухи о готовящемся запрете ходят с сентября. Производители часто говорят про утопленные ручки как важный элемент для эффективности, но реальная польза от них крайне мала. По имеющимся данным, улучшение аэродинамического сопротивления составляет всего от 0,005 до 0,01 коэффициента лобового сопротивления. На практике это экономит около 0,6 киловатт-часа энергии на каждые 100 километров пути.

Ранее стало известно, что Китай решил установить чёткие правила энергоэффективности для электромобилей. С 1 января 2026 года в стране начнёт действовать новый обязательный стандарт, который ограничит максимальное потребление электроэнергии для машин на батареях.