Новые автомобили 
Авто с пробегом 
Автомобили в наличии 
Электромобили 
Гибриды 
ДВС 
ПРОИЗВОДИТЕЛИ 
Автосалон
Сервис
Руководство Geely и Voyah обрушилось с критикой на производителей электрокаров
Китайский электромобильный рынок кажется очень разнообразным. Но всё чаще в Китае звучат разговоры об удивительной похожести вроде бы разных моделей от разных производителей — сквозная светодиодная оптика, вынесенный на крышу лидар, скрытые ручки в дверях, да и в салоне практически одинаковая картина: компактная приборная панель, огромный центральный экран и руль с прямым ободом внизу.
С 2025 года к этому добавится общая для многих технология — усовершенствованная система управления автомобилем Qiankun ADS от Huawei фактически превратится в стандартную опцию для множества новых моделей, включая продукцию совместных предприятий, например, Audi A5L и Q5L.
Всеобщую похожесть критикуют и внутри самой индустрии. Вице-президент и глава отдела глобального дизайна компании Geely Чэнь Чжэн обратился к производителям, которые слепо следуют трендам, бездумно заимствуя модные элементы. Он считает, что из-за этого покупателям становится сложно отличить один бренд от другого.
Глава Voyah Лу Фан поддержал коллегу. По его словам, то, что выглядит как жесткая конкуренция между компаниями, на самом деле свидетельствует о недостатке инноваций в отрасли.
Но, когда Dongfeng (материнская структура для Voyah) представила модель Forthing Xinghai S7, дизайнер из IM Motors открыто усомнился в её оригинальности, найдя сильное сходство с выпущенной ранее IM L7.
Главной причиной «одинаковости» эксперты рынка называют экономический фактор. Создание автомобиля с нуля требует огромных инвестиций, сложнейшей работы с тысячами поставщиков и строгого соблюдения норм, например, безопасности. Как отмечают в отрасли, списки комплектующих у многих производителей очень похожи. Получается, что машины могут казаться технологически насыщенными, но, по сути, это вариации одной основы под разным «углом».
«Многие компании стремятся к краткосрочной прибыли, часто прибегая к копированию и имитации, вместо того чтобы заниматься оригинальными инновациями, основанными на потребностях пользователей. Такая ситуация приводит к тому, что продукция конкурирует в основном по цене и техническим характеристикам», — прокомментировал ситуацию Лу Фан.
Есть и юридическая проблема. Как сообщает издание Sohu, защитить права на дизайн в Китае очень сложно. Вопрос о том, был ли скопирован внешний вид, часто решается субъективно, а судебные тяжбы обычно заканчиваются мировым соглашением или просто прекращаются. Сложившаяся практика даёт возможность некоторым производителям идти на подобный риск.
Ранее Dongfeng Motor представил новую силовую установку для гибридных автомобилей — бензиновый мотор Mach 1.5T. Он обошёл двигатели Toyota и BYD по основному показателю.
BMW
Buick
BYD FangChengBao
Citroen
Denza
Ford
Galaxy
Kia
Land Rover
Luxeed
M-Hero
Peugeot
Smart
Tesla
Wuling
XPENG
Audi
Avatr
BAIC
BYD
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Dongfeng
Exeed
FAW
Forthing
GAC Trumpchi
Geely
Great Wall
Haval
HiPhi
Honda
Hongqi
Huawei
Hyundai
Jaguar
Jetour
Jetta
Leapmotor
Lexus
Lixiang
Lynk & Co
Mazda
Mercedes
MG
NIO
Nissan
Polestar
Porsche
Skoda
Tank
Toyota
Volkswagen
Volvo
Voyah
Xiaomi
Zeekr
Скорее всего да, вы думаете что-то новое уже становится проблематично да и не имеет смысла потому что уже есть близко похожие аналоги. Поэтому система так и получается тем более в Китае, при огромной экономической экспансии в масштабной по всей планете системе, прилепить что-то своего к тому что у кого-то взято, и в огромной палитре разнообразия того что есть, довольно сложно найти что-то действительно самое идентичное и особенное.