Самыми дальнобойными в Китае оказались три модели BYD

Эксперты из New Energy Experience Expert подвели итоги сравнительного исследования запаса хода электромобилей, представленных на китайском рынке. Результаты показали, что безоговорочным лидером в этом направлении стал ведущий автопроизводитель КНР.

По информации, собранной из официальных данных регуляторов и опросов отраслевых аналитиков, тройку абсолютных рекордсменов возглавляет Denza Z9 EV. Автомобиль оснащён аккумулятором ёмкостью 122,5 киловатт-часа, что позволяет ему проезжать сертифицированные 1068 километров без подзарядки по циклу CLTC.

Следом расположился Denza Z9 GT EV с таким же аккумулятором, но немного меньшим запасом хода — 1036 километров. Замыкает тройку лидеров Yangwang U7 EV. Его тяговая батарея имеет ёмкость 150 киловатт-часов, а паспортная дальность пробега составляет 1006 километров.

Именно эти три модели стали единственными в Китае серийными электромобилями, которые официально превзошли отметку в тысячу километров пробега по стандарту CLTC. Эксперты подчёркивают, что все они представляют премиальные суббренды концерна BYD.

Четвёртую строчку рейтинга, оставшись за пределами клуба «тысячников», занял Xiaomi SU7. При батарее в 96,3 киловатт-часа его запас хода достигает 902 километра. Далее идут Zeekr 007 (870 километров) и Mercedes-Benz CLA EV (866 километра).

Модели Luxeed S7, Hongqi Tiangong 05, Mercedes-Benz EQS и Tesla Model 3 предлагают запас хода от 830 до 855 километров. Все они формируют так называемый верхний сегмент китайского рынка электромобилей с большим пробегом.

Анализ данных показывает, что главным фактором, определяющим дальнобойность, по-прежнему остается ёмкость аккумуляторной батареи. Три модели, перешагнувшие рубеж в тысячу километров, комплектуются блоками ёмкостью более 120 киловатт-часов. К слову, автомобили с запасом хода 800–900 километров оснащаются батареями от 89 до 111 киловатт-часов. Это наглядно показывает, что сегодняшний прорыв за тысячу километров обеспечивается не столько революционными изменениями в энергоэффективности или трансмиссии, сколько простым наращиванием объёма батарей.

Показатели расхода электроэнергии у Tesla Model 3, несмотря на скромную батарею в 78,4 киловатт-часа, оказались самыми низкими — всего 9,45 киловатт-часа на 100 километров пути. В то же время модели линейки Denza Z9 достигают рекордного пробега в тысячу километров при расходе около 11,47–11,82 киловатт-часа на 100 километров. А самый «прожорливый» в первой тройке — Yangwang U7. Обладая самой большой батареей в рейтинге, он тратит 14,91 киловатт-часа на 100 километров.

Ранее стало известно, что Geely готовит к выпуску необычную версию своего гибридного седана Galaxy Starshine 6. Вместо привычного бензинового мотора новинка получит силовую установку, работающую на метаноле.