GWM: от сельскохозяйственного кооператива до премиального внедорожника

Great Wall — один из самых уважаемых и популярных в России производителей легковых автомобилей и внедорожников из Китая — компания изначально частная, так что её история началась во второй половине семидесятых, когда в Поднебесной начались масштабные реформы имени Дэн Сяопина. И началась с того, что в 1976 году китаец Вэй Делян создал небольшую мастерскую по ремонту и доработке сельскохозяйственной техники в пригороде города Баодин.

Ничто не предвещало феноменального успеха на ниве автомобилестроения даже в 1984-м, когда «Великая стена» решительно обратила взор на легковые автомобили и вложилась в «малую серию»: бескапотный грузовичок CC130 был «пробой пера», после которого появился внедорожник CC513 на агрегатах Beijing BJ212. Того самого, чей наследник недавно вышел на российский рынок. Кстати, двойная С в названии, которую хорошо помнят владельцы первых «Грейтволов» в России — сокращение от ChangCheng, что в прямом переводе даёт как раз «Великую стену».

И быть бы Great Wall одним из многих или не быть вовсе, но, как часто бывает в истории, несчастье помогло: глава компании Вэй Делян погиб в автокатастрофе, компания перешла под управление чужих людей и покатилась по наклонной, однако тут на горизонте возник племянник Вэй Деляна — Вэй ЦзяньЦзунь, который и стал тем человеком, что сделал из сельскохозяйственной мастерской автоконцерн с заводами по всему миру.

Встав во главе компании, Вэй ЦзяньЦзунь, не имевший высшего образования, включил свой опыт и смекалку на предельные обороты: вместо «изобретения велосипеда» он стал с бешеной скоростью копировать успешные модели Toyota и Nissan: первенцами модельной линейки стали копии 130-го Crown и Cedric. На авторские права и окрики с соседнего острова мистер Вэй не обращал никакого внимания: для китайского автобизнеса девяностых это было нормой. Однако, «на вентилятор накинуло» собственное государство: КПК «закрутило гайки» и лицензировало правила производства легковушек — в страну массово заходили глобальные бренды, а им такое соседство чрезвычайно не нравилось. Конвейер Great Wall встал на целых два года.

Остановился ли Вэй ЦзяньЦзунь? Конечно, нет! Он снова скопировал модель Toyota — на этот раз пикап Hilux — и выпустил на рынок новинку под громким названием Deer, то есть «олень». Неприхотливая и кондовая машина, да ещё и с кузовком, очень приглянулась китайскому народному хозяйству, а ценообразование — Deer был на 30% дешевле конкурентов — мгновенно сделало его фаворитом всего сегмента в Поднебесной. Тогда же начался импорт: «Олени» отправились покорять Ближний Восток, где пикапы, а особенно пикапы с родословной от «Тойоты», очень любили всегда. Однако уже в 1998-м году государство снова ставит «Великой стене» условие: компанию, называя вещи своими именами, национализируют, а у семьи Вэй остаётся лишь 25% бизнеса.

Остановило ли это Вэй ЦзяньЦзуня? Конечно, нет! Его описывают как жёсткого, на грани жестокости, а также требовательного руководителя, который ставит на первую строчку дисциплину и экономию. Работяги на его заводах обязаны заниматься физкультурой, а за скоростью их ходьбы следят шагомеры. К себе Вэй ЦзяньЦзунь, кстати, предъявляет аналогичные требования и экономит каждый юань. Поэтому «крепкий орешек китайского автопрома» и не думал сдаваться на милость власти и уже к 1999-му году вернул семье Вэй контрольный пакет Great Wall Motor, как теперь называлась его компания. В 2000-м GWM строит собственный моторный завод, а в 2002-м — собственный центр разработок.

Думаете Вэй ЦзяньЦзунь отказался от копирования японских машин после этого? Ну конечно же нет! В начале века с конвейеров GWM сходят и хорошо знакомый российским автомобилистам клон «форанера» Great Wall Safe, и калька Isuzu Rodeo — Great Wall SoCool («такой классный», ох уж этот китайский нэйминг), и, конечно, самый популярный у нас автомобиль концерна — Great Wall Hover, так же являющийся «подробным цитированием» Isuzu Axiom. Более того, в конце нулевых «Великая стена» обращает внимание на сегмент легковушек и начинает массово штамповать нелицензионные копии Scion, Toyota Noah, Honda Civic и даже FIAT Panda. Итальянцы пробовали судиться, но всё было бесполезно: решение итальянского суда никого в Китае не интересовало. Тем более — Вэй ЦзяньЦзуня.

А уже в 2013-м GWM породил свой первый суббренд — Haval: дебютировавший в 2011 году H6 изначально был «грэйт волом», однако автомобиль оказался настолько успешен, что породил целую новую линейку и отдельный бренд. В одном только 2016-м году в Китае было продано 560 000 машин. Изначально планировалось, что «Хавэйл» будет брендом околопремиальным и поборется за аудиторию чуть ли не Land Rover, тем более что широченный модельный ряд позволял. Но сложилось всё совсем иначе: Haval стал самым массовым продуктом компании, а на богатую аудиторию с 2020 года был брошен новый суббренд GWM — Tank. Потом появилась и симпатичная, привлекательная своим олдскульным дизайном электричка Ora. Кстати, в 2016 же году Great Wall Motor запустил совсем уж премиальный суббренд Wey — по фамилии семьи владельцев — который пока в полной мере не раскрылся. Впрочем, терпения на него китайцам явно не занимать: с таким-то «фамильным» названием!

В России Great Wall Motor появился в 2004-м году, уже в 2006-м сообразив локальную сборку «Ховеров» в подмосковной Гжели. Потом появился и липецкий завод, который был построен российский дистрибьютором компанией «Ирито», который сегодня к GWM никакого отношения не имеет. В далёком уже 2014-м китайский бренд открыл у нас собственное представительство «Хавэйл Мотор Рус», а в 2020-м с новенького тульского конвейера сошёл Haval H5, последняя итерация «Ховера». Сегодня здесь собирают сверхпопулярный Haval Jolion, уже обскакавший по продажам Lada Vesta, Dargo, F7 и F7x, «рамник» H9. И никаких пертурбаций у GWM в России не предвидится: уж слишком высок доход бренда от российский продаж, которые по кулуарным слухам достигают 30% от общих. Возрождения бренда «ЗАЗ» или прочих на тульских мощностях ожидать не стоит — собирали и будут дальше собирать Haval. Может и Tank, пришедшийся россиянам по вкусу, скоро локализуют — есть такие слухи.

Ранее Great Wall H10: GWM выбрал название для нового внедорожника Haval.