Компания Smart поделилась подробностями о седане с индексом #6

Компания Smart 11 июня представит свою первую модель в кузове седан. Автомобиль получил название #6. Стартовая стоимость новинки в Китае составляет 189 900 юаней (около 2,5 миллиона рублей).

Модификация с индексом 6 — первая модель Geely, которая изначально выходит исключительно в виде подключаемого гибрида. Предшественники (#1, #3 и #5) дебютировали как электромобили, и только внедорожник #5 позже обзавёлся гибридной версией с полуторалитровым турбомотором. Техническая часть позаимствована у старшей модели #5 с возможностью подзарядки от электросети.

Габаритная длина кузова равна 4906 миллиметрам, ширина составляет 1922 миллиметра, а высота — 1508 миллиметров. Расстояние между осями достигает 2926 миллиметров.

Полуторалитровый бензиновый турбомотор выдаёт 120 киловатт (161 лошадиную силу). Он работает в паре с трёхступенчатой гибридной трансмиссией и электрическим двигателем мощностью 200 киловатт (268 лошадиных сил). Суммарная отдача силовой установки достигает 320 киловатт (429 лошадиных сил). Привод у всех версий исключительно передний. На выбор предложено два литий-железо-фосфатных аккумулятора: блок ёмкостью 20 киловатт-часов от Svolt с запасом хода 135 километров по CTLC и увеличенный на 41 киловатт-час от CATL с дальностью 285 километров.

Хотя официально параметры быстрой зарядки для новой модели не раскрыты, ориентиром служит кроссовер #5: его малая батарея восполняет ёмкость с 30 до 80% за 20 минут, а большая — за 15. Инженеры заявляют, что лифтбек с большим аккумулятором и полным топливным баком преодолеет до 1810 километров.

Предполагается, что ходовая часть будет повторять схему модели #5: стойки МакФерсон в передней подвеске и многорычажная конструкция сзади. При этом в Smart отмечают, что специалисты Mercedes-Benz основательно перенастроили управляемость и шасси. Также сообщается о внедрении частотно-зависимых амортизаторов.

Напомним, история марки началась в 1994 году как проект альянса Daimler-Benz и часового производителя Swatch. Изначально упор делался на создание сверхкомпактных городских машин и необычных спортивных купе. В 2019 году бренд пережил реструктуризацию, превратившись в равное совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely.

Ранее стало известно, что корпорация Seres Group, известная совместной работой с Huawei и маркой Aito, работает над созданием нового бренда с целью поставок продукции на внешние рынки. Среди покупателей новинок в Seres видят молодых клиентов, которым предложат машины со спортивными настройками. Название будущей марки держится в секрете.