Натриевые аккумуляторы показали высокую эффективность при минус 20

В Пекине прошла церемония вручения государственных научных премий, где центральной темой стала технология натрий-ионных аккумуляторов. Основатель и ведущий разработчик аккумуляторной индустрии Чэнь Лицюань удостоился высшей национальной награды в сфере науки и техники за многолетний вклад в создание таких элементов питания. Во время выступления учёный призвал автомобильную отрасль ускорить внедрение альтернативных способов выпуска батарей, чтобы справиться с общемировой нехваткой сырья.

Чэнь Лицюань заявил, что страна не сможет сохранить промышленное лидерство, просто копируя иностранные технологии. Создание собственных инженерных разработок, подчеркнул эксперт, снижает уязвимость автопроизводителей перед перебоями зарубежных поставок полезных ископаемых. В презентации показали передовые методы твердотельного исполнения и платформенные архитектуры, приспособленные для интенсивных грузовых перевозок. Эти изменения в материалах направлены на защиту сборочных линий за счёт широкодоступных местных ресурсов.

Производственная безопасность требует чёткой стратегии и самостоятельных инноваций в сырьевой базе, позволяющих избавиться от зависимости от импортных минералов. По его словам, китайский сектор автомобилей на новых источниках энергии всё ещё сильно привязан к зарубежным цепочкам поставок. Ускорение программ по разработке альтернативных элементов питания даст производителям возможность надёжно планировать производство на крупных авторынках. Учёный пришёл к выводу, что новые химические составы играют роль стабилизатора для всей автомобильной отрасли.

Чтобы нарастить выпуск таких батарей, необходим переход на другое химическое сырьё, способный обходить нестабильные мировые торговые сети. Промышленные поставщики расширяют профильное изготовление угольных анодов для натриевых аккумуляторов, заменяя дорогой синтетический графит. Подобное решение позволяет применять местное углеродное сырьё и сохранять рентабельность батарей в недорогих автомобильных сегментах.

Последние испытания показывают, что серийные альтернативные элементы питания по себестоимости приближаются к привычным литий-железо-фосфатным аналогам. Сертифицированные данные засвидетельствовали: натриевые элементы производства CATL в кооперации с Changan достигли производственной себестоимости в 0,051 доллара за ватт-час. Эти прошедшие проверку батареи обладают плотностью энергии 175 ватт-часов на килограмм, чего достаточно для питания тяжёлых коммерческих грузовых машин.

Компания HiNa Battery воплотила описанные решения в действующие линии. Она строит производственный комплекс натриевых аккумуляторов мощностью 2 гигаватт-часа. Он будет обслуживать расположенные в регионе коммерческие автотранспортные предприятия и 115 тысяч грузовых судов, работающих на реке Янцзы. Такие батареи удерживают 90% ёмкости при минус 20 градусах Цельсия, решая важную задачу зимней эксплуатации коммерческой техники Dongfeng.

Ранее стало известно, что седан Geely Galaxy A7 EM вошёл в Книгу рекордов Гиннесса. Достижение зарегистрировали как «самый длинный пробег серийного гибридного седана на одном баке топлива и полной зарядке без подзарядки».

ФОТО: CarNewsChina